經濟觀察網 實習記者 陳曉偉 金牌經銷商百得利因盈利低悍然退出一汽大眾斯柯達銷售體系，使經銷商與汽車廠商利潤沖突再度浮出水面。近日，有一汽奔騰經銷商對媒體表示，由于難以完成廠家制定的銷量任務，年利潤幾乎為零。

一汽奔騰經銷商稱，由于賣車虧損和高銷量門檻導致的返點下降，經銷商們的年利潤也幾乎為零，只能勉強維持在盈利狀態。

據了解，早在2007年，一汽給奔騰制定的銷售目標是2萬輛，2008年這個數字達到了5萬。

汽車經銷領域“高銷量低利潤”的怪現象，在汽車業內已經不是新鮮事。只有完成廠家設定的目標銷量，經銷商才能在年底從廠家得到返點。

返點的壓力迫使經銷商想盡辦法提高銷量，甚至“賠錢賣車”也在所不惜。一位一汽奔騰經銷商表示，目前一汽奔騰B70的最高優惠達到了1.7萬元，B50的優惠在5000元左右。即使是像騰B70和B50這樣的熱銷車型，也處在賠錢銷售情況狀態。有經銷商甚至表示，賣一輛B50得陪近萬。