經濟觀察網 實習記者 陳曉偉 備受業界關注的馬自達與一汽合作事宜日前又有新進展。日前，一汽轎車股份公司總經理張丕杰表示，雙方可能會采取新的合作模式。

張丕杰表示，此次合作在模式上將不設限，除傳統股比合資的合作方式外，雙方也在探討新的合作模式。只要雙方在商務模型，利益分配等問題上能達成共識，就能開始進一步的談判。

在福特減持、馬自達恢復獨立地位后，馬自達具有了在中國組建兩個合資公司的資格?；謴酮毩⒌鸟R自達急于在中國市場深化與合作伙伴的合作關系，提高銷量。

日前，馬自達聯手長安汽車成立的合資公司已進入最后審批階段。而與一汽的合作卻遲遲未有實質性進展。知情人士表示，一汽集團的“大自主”戰略規劃和一汽的強勢是談判一直受困的主因。在一汽集團‘大自主’戰略框架下，一汽轎車被定位為重要的自主品牌公司，無形中加大了雙方合資的難度。而一汽方面關于雙方合資公司股比60：40的硬性要求也讓馬自達方面難以接受。

目前一汽與馬自達的合作主要是技術合作的方式，2005年一汽集團、一汽轎車、馬自達三方共同成立一汽馬自達汽車銷售有限公司，三方出資比例為一汽集團4%，一汽轎車56%，日本馬自達40%。

近日，一汽轎車股份有限公司和馬自達共同合作的馬自達經典大型MPV mazda8正式在一汽轎車第一工廠下線，并且開始國產。這是雙方合作國產的第三款車。