經濟觀察網 實習記者 陳曉偉 近日，國務院專家在公開場合表態，支持整車企業合資股比破50%。整車企業中外合資股比“底線放開”問題再掀波瀾。

國務院發展研究中心副主任劉世錦在前不久召開的中歐汽車產業論壇上公開表示，整車企業中外合資股比50%底線放開對市場化競爭有利。此話一出，引發各方熱議。與會的標致雪鐵龍亞洲區總裁奧利弗則當場表示贊同。

有媒體猜測，目前正是新版中國汽車產業政策制定的敏感階段，國務院專家在此時公開表態支持中外企業合資股比破“底線 ”，有可能表明政府高層在中外合資股比破50%這一問題上的態度有所松動。

此前，我國由于保護國內產業及歷史問題，整車企業在華合資項目中，外資資本不能超過50%。最早實施此規定的是1994年《中國汽車產業政策》，至今已延續16年之久。

近兩年，隨著中國市場的快速發展，外資紛紛指責這項政策，稱是繼《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》之后，中國貿易保護的又一明證。此前，就曾有外方高層多次在公開場合對50%的合資股比提出質疑，認為 50%對50%的股比降低了合資企業的投資效率，繁復的決策程序延誤了企業搶占市場的良機。

而國有大型汽車集團則一直持強硬態度，稱如不堅持50%的合資底線，外資將可以更有效掌控中國市場，中國汽車工業將遭重創。

專家表示，不管此次新版汽車產業政策是否對合資股比的底線有所松動，但從長遠來看，放開的趨勢勢不可擋。而對中國車企來說，自主創新才是中國汽車工業未來的真正挑戰。