1997年，由于轟達和力帆等相關摩托車企業逐漸形成規模，按照國家體改委的要求，重慶力帆轟達實業（集團）有限公司（下稱“力帆轟達”）設立，成員為轟達車輛配件研究所等六家企業，組建成為一個松散聯合的實體，成員企業之間不承擔集團企業的債權債務，集團企業不設立董事會和董事長。

力帆轟達即現今力帆集團的雛形。

1997年，尹明善獲得整車生產資格；1998年，力帆轟達獲得自營進出口權，開始進軍海外市場，主要出口到越南、老撾等地。

為了規范力帆轟達的企業設置，1999年3月6日，尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微簽訂《發起人協議》，分別以其在重慶市轟達車輛配件研究所、重慶力帆摩托車有限公司、重慶力帆摩托車制造有限公司、錫山市轟達摩托車有限公司、重慶力帆轟達摩托車銷售有限公司 （由重慶轟達車輛配件有限公司更名）、北京財智文化有限公司中擁有的貨幣資金、實物資產和無形資產等作為對力帆轟達的出資，對其進行變更登記。

最終，力帆轟達的注冊資本定為1.15億元。尹明善占股26.5%，其妻陳巧鳳和子女尹喜地、尹索微等三人分別占24.5%。力帆轟達的注冊資本金意味著，尹明善已經從1992年的20萬起家，在短短的7年間聚斂起上億的財富。

此間，日本摩托車企業本田公司對力帆轟達提起了外觀專利權受到侵害的訴訟，力帆轟達不得已注銷了HONGDA、轟達等字樣商標，并棄用“轟達”之名，力帆轟達由此更名為重慶力帆實業 （集團）有限公司，直到2007年完成股份制改革。

2000年，尹明善作出驚人之舉，決定進入足球領域，并花費5580萬元，購入一支名為前衛寰島的甲A俱樂部，并更名為重慶力帆足球俱樂部。幾乎就是一夜之間，力帆集團和老板尹明善的名字，隨著中國足球的火熱而聲名遠揚。

2001年，尹明善以6300萬美元的總資產，折合人民幣約5.2億元，榮登福布斯中國富豪榜。此后，尹明善頭頂多了一個福布斯富豪的光環。

2003年，力帆集團達到頂峰，經過11年的努力，在尹明善的帶領下，力帆集團實現年銷售收入達到60多億，出口額超過2億美元。

力帆集團亦因此形成了龐大的子公司網絡，包括國內發動機制造公司、摩托車銷售公司和眾多海外子公司、企業自營進出口公司等十幾家控股子公司。

在力帆集團抵達摩托車制造行業頂峰之時，2003年9月10日，重慶力帆汽車有限公司注冊成立，尹明善希望借此進入研制、開發、生產銷售汽車和汽車零配件領域。

尹明善希望力帆集團能夠嘗試從摩托車制造到汽車制造的跨越，盡管在有些人看來，力帆集團轉行造汽車是一件可笑的事情，但日后的事實證明，尹明善的這一戰略舉動，并沒有把力帆集團拖入危險的資金泥潭。

與此同時，力帆集團上層的控股公司開始構建，重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股”）于2003年11月19日設立，注冊資本3億元，仍由尹明善、陳巧鳳、尹喜地和尹索微控股，控股比例與此前的力帆集團一致，尹明善占股26.5%，其余三人占股24.5%。

此后，力帆控股獲得尹明善等四人的力帆集團99%的股權轉讓，并在2007年的力帆集團股份制改革中，最終實現對力帆集團82.32%的控股，成為第一大股東。

2004年8月16日，重慶力帆汽車發動機有限公司成立，注冊資本1000萬元；2005年12月31日，重慶力帆乘用車成立，注冊資本7億元；2006年1月23日，重慶力帆汽車銷售有限公司設立，注冊資本1000萬元。

隨著力帆集團下一系列涉足汽車制造、銷售、發動機領域的公司相繼設立，力帆正式進入轎車和微車生產領域。

2006年1月19日，售價不到5萬元的1.6升力帆520五座家用轎車上市。

2007年，因為上馬轎車生產項目而遭遇資金瓶頸的力帆集團開始謀求上市，轉而進行股份制改革。

2007年，一家名為上海冠通投資咨詢有限公司（下稱“上海冠通”）對力帆集團進行增資入股，以1208萬元，認繳力帆集團3.87%股份；2007年12月20日，力帆集團實行股份制轉換，以每股一元面值，發行6.5億股本，其中力帆控股占95.2%，上海冠通占股3.87%；尹明善等四位自然人擁有剩余股份；2007年12月29日，力帆集團接受一家名為JOINSTATELIM－ITED的美國公司出資6億元，認購13.5%的股份。

2008年，全球金融危機乍起，國內A股走勢動蕩，力帆集團上市議程擱淺。

直至2010年上半年，力帆集團主板上市的議程再次重啟，并于日前獲得了證監會發審委的通過。