經濟觀察網 記者 魏黎明 剛剛結束的巴黎車展上，雪鐵龍新C4得到重點展示，這款車將由東風雪鐵龍引入國內。

雪鐵龍全球總經理鵬飛在車展上向中國記者承諾，未來五年力爭每年在中國推出一款新車。在聯姻長安之后，法國PSA需要重新考量自己在中國市場的資源分配。而作為相伴多年的老伙伴，東風雪鐵龍也得到了承諾。事實上，神龍汽車此前也適時地提出了“5A”計劃的中期發展目標。

隨著世嘉等車型的持續熱銷，增幅優于整體市場，東風雪鐵龍重拾信心。作為進入中國市場最早的外資品牌之一，雪鐵龍在幾經浮沉之后，試圖打一場漂亮的翻身仗。

“我們的世嘉月銷過萬了！”在巴黎車展與眾多記者見面時，東風雪鐵龍事業部副總經理魏文清略顯興奮地宣布。

隨著2011款世嘉的上市，9月份世嘉銷量達到10373輛。而1-8月，整個東風雪鐵龍實現產銷近14萬輛，同比增長幅度達到49%，表現優于同期中國整體市場。今年全年，東風雪鐵龍計劃實現20萬輛的銷售目標，這將是東風雪鐵龍的一個新的產銷紀錄。

不久前，神龍公司宣布了“5A”計劃，要在2015年市場占有率達到5%，年產銷量達到75萬輛以上，經營利潤率達到5%以上。

一直以來，東風雪鐵龍在神龍公司總產銷中占據大頭。神龍公司這一計劃能否順利實施，其中一大部分貢獻仍然需要東風雪鐵龍承擔。

事實上，PSA在中國還有更為雄心勃勃的計劃。其核心是到2020年，在中國市場的銷量達到200萬輛，實現10%的市場占有率。為此，PSA與長安另結新盟，同時與東風簽約在武漢新建一個工廠。

雪鐵龍戰略車型DS系列將投放到與長安的合資公司中，這多少讓東風雪鐵龍心生不滿。但鵬飛在巴黎車展再次安撫中國伙伴：“將來這兩家合資廠所生產的產品，將是完全不同的種類，我們希望他們所生產的產品是互補性的，而不是互相競爭的產品?！?/FONT>