經濟觀察網 記者 耿慧麗  日前，工信部正式頒布《輪胎產業政策》，從產品、產能、技術與投資審批等多方面提高行業準入門檻，抑制輪胎行業投資過熱。政策鼓勵輪胎企業兼并重組，提升行業集中度，同時鼓勵國內企業通過出口、到海外建廠等方式走出去。
針對目前輪胎行業投資過熱、產能過剩的問題，政策規定，除兼并與兼并重組外，在產業調整和振興規劃期（2009-2011年）內，不再新建、擴建輪胎項目。
政策同時提出了淘汰落后產能、改善產業結構的目標，2015年，乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達85%，載重車胎子午化率達到90%；注重工程子午線輪胎、航空子午線輪胎和低速車輛子午線輪胎的開發。同時，嚴格限制斜交輪胎發展，除航空輪胎外，不再新增斜交輪胎產能。淘汰年產50萬條及其以下的斜交輪胎和以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產線。限制發展有內胎載重子午線輪胎。
政策提升了輪胎行業的準入門檻，要求新建、改擴建載重汽車子午線輪胎項目，一次形成生產能力應達到年產120萬條以上；新建、改擴建輕型載重汽車子午線輪胎和轎車子午線輪胎項目，一次形成生產能力應達到年產600萬條以上。
政策對于輪胎企業提出更為嚴格的節能環保要求，新建、改擴建輪胎項目，綜合能源消耗應低于950千克標準煤/噸三膠（注：三膠是指天然膠、合成膠和再生膠）。環境保護措施應達到《橡膠工廠環境保護設計規范》GB50469的要求，企業生產用水循環使用率應達到90%以上?，F有輪胎生產企業應在2012年達到這些節能換表標準。
鼓勵出口方面，將建立健全輪胎行業產業損害預警體系，維護我國輪胎產業安全。
今年8月底，中國橡膠工業協會輪胎分會發布《關于當前輪胎生產經營情況的預警通報》，警示我國輪胎行業投資擴產“過熱”，產能總體過剩。