神龍的“破”與立

神龍的“回歸主流”，不僅僅是愿景和行動上目標，近期的產銷勢頭和一系列大破大立的舉措，正在將神龍邁向主流的路線和步伐，勾勒得更加清晰。

據東風汽車公司董事長徐平介紹，神龍公司今年產銷勢頭良好，1至8月份銷售汽車22.5萬輛，同比增長42%，高于國內乘用車行業39.5%的平均增速，全年產銷有望跨越35萬輛的新臺階。更讓徐平欣喜的是，目前神龍公司的經營，“銷售收入增幅高于銷量增幅、利潤增幅又高于銷售收入增幅”，顯然，神龍的贏利機制健康而良好。

劉衛東將這歸功于神龍的“以銷定產”，能賣多少就生產多少，絕不打價格戰，既使用戶得到保護，又維護了經銷商和神龍的利潤。今年，神龍的預計產銷目標為35萬輛以上，其中東風雪鐵龍21萬輛，東風標致14萬到15萬輛。

其次，神龍的產品結構正在得到明顯改觀。據徐平介紹，“神龍的產品結構，由單一品牌、單一車型產品，拓寬到目前的兩大品牌8個系列車型，覆蓋高端、中端以及經濟型各細分市場。隨著世嘉、408、C5等產品的投放，極大地提升了神龍產品的品牌力。

真正讓神龍開始有所變化，是從雪鐵龍世嘉開始的。在國內，東風雪鐵龍世嘉月均銷量8500輛，成為國內中級車市的主流車型之一。隨著2009年神龍第二工廠的投產，C5、408等車型更是助力神龍完成了品牌向上的動作。

第三，在過去4年中，神龍的法方股東PSA集團換了3任總裁，這使得連續、有效的中國市場策略很難得到保持。此前不同的是，剛剛上任一年的PSA集團總裁瓦蘭，對中國市場的重視和熱情可謂前所未有。

在具體的行動上，神龍已經啟動的“換標”和將于明年元月進行的換帥，也將會為其的大破大立，起到推波助瀾的作用。劉衛東表示，“神龍一方面正在對網點進行形象的更新；另一方面，也正在系統化地布網推進?！?/FONT>