前不久，北汽以重組方式獲取廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司(下稱“廣州寶龍輕汽”)的所有存量資產，以全資子公司的形式建設華南基地。由于有ST寶龍（600988）這一上市公司，業內曾猜測北汽可能通過借殼ST寶龍整體上市，北汽曾予以否認。

不過，上述消息人士分析，至今尚不能排除北汽借殼ST寶龍整體上市的可能性。雖然對于北汽來說ST寶龍為異地上市公司，但隨著國家重組政策等出爐，稅收等問題容易解決。同時，由于IPO（首次公開發行）對盈利等有要求，急于上市的北汽借殼的可能性很大。

徐和誼或赴德再爭取

北京奔馳中方股權并未納入北汽股份早已見諸報道，但此時不納入并不代表未來不納入，甚至有可能在短期內就會有結果。

上述消息人士透露，9月中旬，徐和誼將赴戴姆勒德國總部斯圖加特，與即將加入戴姆勒董事會的梅賽德斯-奔馳品牌二把手Wolfgang Bernhard就此進一步協商。

前不久，外電報道戴姆勒宣布，戴姆勒集團CEO蔡澈的任期將延長至2013年，而Wolfgang Bernhard于本月初被任命為梅賽德斯-奔馳品牌二把手，職位僅次于蔡澈，主管戴姆勒乘用車即奔馳乘用車業務，被視為蔡澈的接班人。

對于此前北京奔馳中方股權并未納入北汽股份的原因，上述消息人士分析原因有二。

其一，戴姆勒本身就是上市公司，一旦北京奔馳中方股權納入北汽股份，北汽股份實現上市后，兩個上市公司，由于中外財務準則差異，以及未來業務估值等影響，在數據披露上需要復雜的協調。

其二，可能是有些看不見的原因，例如話語權問題。一旦納入上市公司，雙方話語權就將真正對等，相對強勢的戴姆勒可能有所顧忌。

從目前來看，前者原因可能性更大。之前國內其他大汽車集團整體上市納入合資公司中方股權都不是非常順利。

據悉，徐和誼德國之行，除了上述事宜協商，還可能就北京奔馳未來的發展與戴姆勒進行深度探討，例如進一步理順目前國產與進口車型之間的問題，以及GLK等車型的引進事宜。

如果徐和誼此行協商順利，月底北汽股份拿到執照時，或者更晚些時候，北京奔馳的中方股權就可能出現在北汽股份的資產中。