經濟觀察網 記者 張煦 實習記者 劉翔 投資17.85億元、于2013年達到年產新車型3萬輛——一汽轎車剛剛為紅旗品牌制訂了全新品牌戰略，并計劃通過一系列的舉措再造這個民族品牌。 

8月25日晚，一汽轎車發布公告稱，公司董事會通過了總額將逾31億元的投資議案。按照公告顯示的信息，一汽轎車在H平臺C131項目總投資達178,536 萬元，主要在原有廠房的基礎上，通過新建、改造生產線，增加新設備及工裝， 力求在2013年達到年產C131新車型3萬輛的生產綱領。 

C131，便是一汽轎車幾年來默默打造的紅旗最新高檔豪華車型。 

據悉，新紅旗定位為高端C級車型，量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機，定位直指奧迪A6、奔馳E級等高端豪華車市場。也有消息稱，作為紅旗盛世的換代車型，新紅旗在在主打豪華車市場的同時，還將推出較低版本搶占更多市場份額。 

事實上，作為知名的民族品牌，“紅旗”的意義遠超過汽車品牌的范疇。但隨著眾多合資品牌進入中國車市的群雄逐鹿，以及自身創新能力的有限，紅旗轎車的市場占有率不斷下滑。一汽轎車2007年財務報表顯示，當年成立的紅旗銷售公司虧損達4995萬元。目前，紅旗轎車已經處于半停產狀態，市場銷售的幾乎全是庫存。

今年4月，一汽集團總經理徐建一對外宣布了全新品牌戰略，首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上，以打破紅旗銷量不佳的僵局。而此番一汽轎車確定的投資擴建計劃，則將這一戰略按下了具體實施的“啟動鍵”。 

業內人士認為，紅旗品牌能否力挽狂瀾，品牌市場接受度和渠道建設，是擺在一汽轎車面前的兩個問題。 

目前，紅旗轎車的市場銷量一直不溫不火。新明仕停產后，紅旗將寶押在了紅旗盛世身上。但從目前的市場反饋來看，紅旗重歸豪華轎車市場仍任重道遠。此前，紅旗車大部分的銷量依靠政府采購，而目前政府公務車采購標準進行下調，紅旗34.98萬的最低官方指導價，使得其進入政府采購領域略顯奢侈。但在消費市場中作為豪華轎車拼殺，紅旗面對的是國際老牌豪車品牌，在品牌競爭力上也難言優勢。

此外，按照一汽集團的戰略規劃，一汽未來將形成一汽解放、一汽奔騰、一汽夏利威志、一汽佳寶森雅、一汽紅旗在內的5個銷售網絡。由于紅旗品牌目前尚處于停產狀態，所以一汽紅旗的銷售網尚未成形。如何為紅旗品牌加緊布網，也是擺在一汽轎車面前的重要問題。