經濟觀察網 記者 張煦 通用汽車有望于今天（8月13日）向美證交會提出IPO申請并于年內公開發行。據消息人士透露，通用IPO規模將達200億美元，如果順利，則新通用將依靠這筆美國史上最大的IPO案，重返資本市場。

8月12日，有外電報道稱，通用汽車提交美證交會的注冊資料可能不會詳述IPO的籌資規模。

消息人士透露，“通用遞交IPO資料的時間，最快為8月13日，也可能推遲至下周一，預計上市將在今年晚些時候進行?！贝饲笆袌鲆延型ㄓ闷囍貑PO的跡象，通用汽車首席執行官Edward E.Whitacre曾表示，公司近期內將起草相關申請文件，以期重返股市。

按照Edward E.Whitacre的表述，通用計劃將首次募集資金  用于償還美國財政部的直接注資，將財政部對通用的持股比例從61%降至50%以下，售股計劃將是通用汽車為擺脫美國政府控股所邁出的第一步。

自通用汽車在2009年6月1日申請破產保護以來，美國財政部已累計為其提供430億美元現金救助和70億美元直接貸款，并就此獲得通用汽車61%的股權。目前通用汽車已經償還了70億美元的貸款，其余部分將在通用汽車IPO之后通過出售股權實現。售股成為通用擺脫美國政府控制的第一步，售股的多數部分為美國財政部的持股。而6月已有消息稱，目前美國政府持有的3.04億股打算賣出兩成，將持股比例降到50%以下。此外，通用公司還打算出售一些新股。

民族證券汽車分析師曹鶴認為，通用所募資金將用于歸還美國財政部的部分直接注資，這也是美國政府愿意看到的。作為高度自由的市場，美國政府不可能這么長時間給予一家企業資金支持。在美國國會批準對通用進行注資的時候，已經表示出只是個短期的支持。

資深汽車分析師賈新光認為，此次IPO之路應該會比較順利，通用汽車已經為重新上市掃清了道路。

首先，隨著全球經濟以及整個汽車行業的復蘇，通用汽車的業績有了顯著提升，這為其IPO之路奠定了良好基礎。據外電報道，通用汽車預計，第二季度的利潤將高于第一季度的8.65億美元，從而迎來近年來季度利潤之最。這將為通用IPO制造良好的氛圍。

值得一提的是，曹鶴認為，通用通過結構調整，已經擺脫了此前機構龐大、支出過高的包袱。按照他的表述，包括通用在內的美國三大汽車集團，在此前，都存在人員機構龐大、福利高的問題，由此帶來的龐大的養老金和高于豐田等汽車公司的職工工資，是其歷史遺留的最大包袱，也是拖垮企業的主要原因。借這次金融危機，通用們終于通過內部股權結構調整、人員變化等方式，降低工資等主要，甩掉了大量的包袱。目前通用已經迅速地恢復了元氣，在IPO之后，則可以輕裝上陣?！钡扔谑怯美习傩盏腻X，還了政府的錢?！?/P>

其次，截至紐約時間8月11日晚，至少15家銀行已承諾向通用汽車總共提供50億美元信貸。其中超過一半的銀行將作為通用的承銷商，包括摩根士丹利、摩根大通、花旗銀行、美國銀行及瑞士信貸。信貸安排將改善通用汽車財務狀況，并可在其復蘇計劃遭遇困難時提供財務緩沖。

第三方面，美國整體對汽車產業的看好，也為通用順利IPO提供了良好的氛圍。本周，美國總統奧巴馬(Barack Obama)在參觀完福特汽車公司位于芝加哥的一家汽車工廠后表示，美國的汽車工業不僅僅是在復蘇，而且將重登世界第一的地位。

曹鶴認為，美國汽車市場回到世界第一大市場的位置，是肯定的事。一方面，美國市場的需求旺盛，另一方面，整個汽車產業鏈在美國經濟中占據很重要的地位，是支柱產業。

但分析人士同時認為，按照通用的戰略布置，通用要想完全回到金融危機前的老路上去，大約還需要2-3年的時間。目前，美國汽車工業等于回到了2005年的階段。