經濟觀察網 記者 王秋鳳 耿慧麗 據消息人士透露，最快8月初，北汽集團意在為整體上市籌備的“北京汽車集團股份公司”（以下簡稱北汽股份）就將掛牌。目前，資產重組方案已經獲得國資委的批復，涵蓋了北汽多個重要資產，但不包括北汽福田。

“10天內，北汽將召開董事會，確定北汽股份公司的高層經營管理團隊成員”，上述消息人士表示，“出現在經營管理團隊名單上的人，將包括一個多月前從北汽福田離職的董海洋，他將出任北汽股份的副總經理，主管股份公司的國內外營銷?！?/P>

新人新公司，意味著北汽整體上市的步伐加速。

整體上市加速 

有消息人士透露，經過半年多的資產重組等運作，意在為北汽整體上市融資，實現滾動發展的北汽股份，在兩周內召開完董事會后，8月初將正式掛牌。

目前，資產重組方案已經獲得國資委的批復，開始裝入北汽股份公司。據悉，北汽主要的資產都將裝入北汽股份。包括合資公司北京奔馳、北京現代的中方資產；北汽持有的北京汽車制造廠有限公司（北汽的自主越野車生產公司）51%股份；北汽乘用車事業部包括乘用車銷售公司；北京汽車研究總院；北汽新能源事業部；北汽動力總成事業部，以及部分北汽服務貿易和零配件公司等相關資產。

但資產相對優質的北汽福田并不在其中。記者致電福田，相關人士僅表示“北汽股份跟我們沒什么關系，所以也沒有更多關注”。這樣的回答進一步證實了北汽福田資產不會納入北汽股份的消息。

由于歷史原因，在相當一段時間內，北汽福田和北汽有限的最大股東并不是北汽控股。經過徐和誼的艱苦努力，北汽控股對北汽福田的股權調整總算得以如愿。如今，北汽控股已經持有北汽福田37.74％的股份，成為其第一大股東。一度被認為是北汽整體上市中不可或缺的優質資產。

對于未納入原因，上述消息人士并未做更多透露。業內人士分析，北汽雖然是大股東，北汽福田本身已經是上市公司，一旦納入，股權過于復雜。而且不排除有其他博弈的成分存在。

隨著資產重組的完成，以及股份公司的掛牌，北汽整體上市進入加速期。這點得到了北汽副總裁、新聞發言人韓永貴的“佐證”。

前不久，對于海外媒體率先報出的北汽將組建股份公司，加快上市步伐的消息，韓永貴表示，北汽集團確實是在組建股份公司，但上市工作要在股份公司組建完成后，目前北汽并無上市的時間表。韓永貴當時還表示，“在北京市國資委等相關部門的指導下，我們去年年底開始股份公司的組建工作，爭取在今年上半年完成。組建股份公司一是為了打通融資平臺，二是為了建立更科學健全的企業管理體系；三是為了整合北汽集團的乘用車資源?！?/P>

有了上汽成立股份公司為上市的案例，證券分析師曹鶴認為，北汽成立股份公司，很有可能是效仿上汽當年的做法。即掛牌的北汽股份將持有北汽集團（北汽福田除外）所有與汽車相關的全部資產，而北汽集團則將直接控股北汽股份。

此前，為了實現海外整體上市，上汽集團于2004年成立了上汽集團股份公司（下稱上汽股份），并于當年12月30日成功掛牌。上汽股份持有上汽集團所有與汽車產業相關的資產，其中包括上海大眾、上海通用等整車企業的中方股權。

綜合上汽集團的過往經驗，業內人士認為，北汽股份掛牌很可能也意味著北汽整體上市或將包括三個方式，即A股、H股或A+H股，最終的思路是IPO。不過由于重要的核心資產北汽自主乘用車品牌“北京”剛剛起步，即使股份公司掛牌，北汽離真正的整體上市仍然有一段距離要走。

董海洋加盟

“事實上，由于北汽自主乘用車相關資產都將納入北汽股份，董海洋加盟，未來更多的是主管北汽股份自主乘用車的國內外營銷，而非外界傳言的負責斯巴魯國產項目?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。

據悉，由于北汽福田是上市公司，高管離職需要做離任審計，目前董海洋就正在履行相關的離任手續的過程中，估計最快將會在北汽股份掛牌時亮相。

記者致電董海洋，其沒有否認即將加盟北汽一事，“經過兩年的嘗試，覺得還是更適合做乘用車，希望致力于自主乘用車發展?！钡驮诒逼木唧w職位等，董未作更多透露。

翻開董海洋的履歷，對媒體來說，42歲的董海洋并不陌生，在行業中口碑頗好。媒體評價董海洋是中國當代的“艾克卡”。擁有博士高學歷的董對市場有著敏銳的洞察力；博古通今，歷史典故常常信手拈來。

2008年加盟北汽福田前，董海洋一直在一汽工作，幾乎是一汽“土生土長”的營銷高管，先后就職于一汽集團、一汽-大眾，2002年從一汽集團調往一汽豐田項目銷售組任職，2003年起擔任一汽豐田汽車銷售公司副總經理至2008年7月中旬。

加盟北汽福田后，近兩年間里，董海洋從人才培養、銷售與服務本地化等方面入手，為北汽福田海外業務的開拓做了許多行之有效的工作，也為福田品牌的國際化做出了重要貢獻。

其最后一次現身是2010年6月25日，北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“福田汽車”)歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立儀式上，福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區域制造和運營中心，進而拉開福田全球化的序幕。

但就在這個被視為福田汽車全球化里程碑事件過后不到一個月，董海洋就辭職離開北汽福田。當時，關于董海洋神秘離職原因及去向曾一度成為行業熱點。

一位接近董海洋的媒體人士透露，“經過兩年的嘗試，董海洋覺得自己還是更適合做乘用車，而非商用車。選擇在福田海外業務走上正軌時急流勇退，是給北汽福田一個交代，也是給自己一個交代。因此，董離開時并沒有明確的下家?！?/P>

據稱，從7月初至今近一個月的“空窗期”里，先后有包括長安、吉利、華泰、北汽等多家企業與其接觸，欲吸納董海洋。最后是北汽掌門人徐和誼力邀，在了解到北汽未來發展規劃等后，才令董海洋動心，并最終決定加盟。