經濟觀察網 記者 楊小林 為一汽-大眾在A級車市場征戰了20年的“老兵”捷達，目前正迎來正式“退休”的倒計時。

據一汽-大眾內部人士透露，一汽-大眾正在為捷達退市而積極落實繼任新車計劃，一款代號為“捷達NF”的替代車型已經登上一汽-大眾新產品投放時間表，具體量產時間將在2012年。

一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理Kevin Rose和一汽-大眾銷售有限責任公司責任公司執行副總經理石濤，在7月15日一汽-大眾全新車型CC的新車上市發布會上向媒體確認了“一汽-大眾將生產捷達繼任車型”一事，不過上述兩位合資公司高管均不愿就車型來源和量產時間提供更多信息。

在接受媒體采訪時Kevin Rose謹慎表示：“新產品我不想多談，但說到捷達的繼任車型，一是要保持它比較受人信賴。二，要保持它在客戶中間的價值。當然它的開發也好、引進也好，都像我們其它車型一樣，都是中德雙方合作產物。它會采用目前為止非常成功的技術，外觀設計會比較不同?！?/P>

不過，此前一份被媒體曝光的“捷達車型未來5年的銷量計劃”內部資料卻顯示，現款捷達將在2012年底停產退市，替代車型捷達NF將在同年投放。按這份計劃，2012年，長春工廠和成都工廠的捷達產量都將大幅下降，同時，成都工廠開始大量生產捷達的繼任車型——捷達NF，當年的產量接近7萬輛。

種種跡象表明，一汽-大眾早已經為捷達正式“退休”找到后路。不過，仍有消息表明，一汽-大眾仍在為捷達替代車型可能無法完成現有車型出色銷量而擔憂，這種擔憂可能會動搖合資公司高管延期推行捷達退市計劃。

作為在中國市場上量產時間超過20年的車壇常青樹之一，捷達自從1991年在一汽-大眾量產以來，一直因“皮實、耐用”成為該公司最暢銷的車型。在2008年和2009年捷達銷量均超過20萬輛。今年上半年捷達銷售接近12萬輛，占一汽-大眾總銷量近四分之一，仍為公司旗下最暢銷的車型。