經濟觀察報 記者 張耀東 楊小林 傳聞許久的大眾南方戰略的一項 “規定動作”——上海大眾30萬輛新工廠計劃終于在上周塵埃落定。隨著南方戰略的持續推進，加上2018年銷售200萬輛整車的計劃可能迎來提前收官，大眾中國正在規劃更大的未來市場布局。

主管大眾全球銷售、市場和售后的大眾汽車集團(VolkswagenGroup)董事會成員Chris－tianKlinger在接受本報記者采訪時透露，大眾中國在未來2至3年內，將把中國產能擴大到300萬輛的新高度。這個目標遠遠超過了去年發布的“2018戰略”。

為了支撐大眾中國300萬輛的未來產能，大眾正在醞釀制定一個更大規模的新產品導入計劃。據悉，為了盡快啟動300萬輛產能計劃，Klinger上周緊急召集了南北大眾負責銷售和售后高管，聽取了他們針對各自完成產銷150萬輛的可行性報告。

南方戰略再下一城

7月15日，上海大眾汽車有限公司江蘇儀征項目的簽約儀式在南京舉行。來自上汽集團董事長胡茂元，上海汽車總裁陳虹，大眾汽車集團董事副總裁海茲曼教授，大眾汽車集團執行副總裁、大眾汽車(中國)總裁兼CEO范安德博士和江蘇省委書記梁保華、省長羅志軍等共同出席簽約儀式。

上海大眾新工廠落戶江蘇儀征，意味著大眾中國2009年啟動的“南方戰略”再下一城。今年6月9日，一汽-大眾南方工廠率先簽約廣東佛山，成為大眾推進“南方戰略”的先導工程，隨后上海大眾與江蘇儀征簽訂了項目投資協議。

上海大眾在發給媒體的新聞通稿中，并沒有介紹儀征新工廠的投資額度和產品信息。不過根據大眾中國此前發布的“南方戰略”，南北大眾將分別利用8億歐元的投資，啟動兩個產能規劃分別為30萬輛的整車基地。

在正式啟動江蘇儀征整車項目之前，上海大眾已形成了上海安亭和南京兩大生產基地，包括四個整車生產廠、一個發動機廠、一個技術開發中心和一個模具中心的新格局。

而據記者了解，作為上海大眾第五工廠的江蘇儀征項目，產能規劃為30萬輛，最早有望在2012年底實現投產，新工廠毗鄰上汽榮威在儀征的乘用車基地，預計將為當地新增就業機會3000個以上。

知情人士告訴記者，上海大眾南方工廠之所以棄廣州而選儀征，與上汽集團希望加速長三角乘用車產業化布局有直接關系，另外，大眾從利用現有配套資源，降低物流和零部件采購等運營成本角度，也支持上汽的做法。

與一汽-大眾選擇在廣東本地化生產提振華南市場銷量不同，上海大眾未來主攻華南市場的策略則大相徑庭，后者希望通過加速銷售和服務網點在當地的布局，來帶動大眾品牌產品在當地的銷量和品牌形象的提升。

300萬輛的大眾未來

上海大眾第五工廠在江蘇儀征落子，在大眾汽車集團銷售總監ChristianKlinger看來，則意味著距離大眾中國未來規劃的300萬輛整車產能戰略愿景更近一步。

“首先我們希望先把產能準備好；當然，既然我們能準備這么多產能，一定有辦法將它們消化掉?！盞linger上周在接受本報記者采訪時首次對外透露，距離2018年200萬輛目標近在咫尺之際，大眾中國下一步產能擴張的目標已經鎖定300萬輛。