經濟觀察網 記者 楊小林 一汽夏利(000927.SZ)和一汽轎車(000800.SZ)昨日（7月14日）均發布董事會公告稱，兩公司均收到來自控股股東中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽集團”)的函告:為加快企業股份制改革，完善法人治理結構,建立現代企業制度，遵照國務院的有關政策精神，一汽集團進行主業重組改制，作為主發起人，發起設立股份有限公司。

這兩份公告為兩周前機構開始瘋傳的“一汽集團將放棄借殼一汽轎車，另尋新平臺啟動IPO計劃”的說法提供了最好的注解。

按照兩家上市公司發布的公告，作為公司的控股股東，一汽集團擬將持有的兩公司股權作為其主業資產的一部分出資到擬新設立的股份有限公司。該項工作將導致一汽集團持有的公司股權由擬新設立的股份有限公司持有，但公司的實際控制人不變，仍為國務院國有資產監督管理委員會。

華泰聯合證券研究所汽車分析師姚宏光指出，本次公告驗證了我們自09年年底以來關于一汽集團整體上市方案的猜想，即一汽集團的首選方案為整體IPO，同時可能承諾在一定時間內吸收合并一汽轎車、一汽夏利。集團的股份制改制無疑是這一方案啟動的重要信號，過去市場一直猜測的借殼一汽轎車上市方案的可能性正在變小。

此前業內普遍認為，一汽集團整體上市最有可能的方案是以主業經營持續穩健、業績優良的一汽轎車為平臺，隨后將在一汽夏利、一汽富維在處理非汽車類資產之后，以換股吸收合并的方式實現一汽集團的整體上市。

但從目前看來，由于一汽集團已將所持一汽轎車、一汽夏利全部劃轉至股份公司名下，分析人士指出，一汽集團如果仍按上述方案運作整體上市，無疑增加了操作上的復雜性。據預測，本次新成立的股份公司或將成為一汽集團上市的新平臺，而前者可能通過IPO的方式直接進軍資本市場。

一汽集團此番主業改制并設立股份公司，即是為其日后整體上市“鋪路”。按照2007年國資委圈定的30家整體上市央企名單，包括一汽集團在內的這30家企業完成整體上市的時間應該在2010年左右，顯然，留給一汽集團進行資本運作的時間已然不多。

今年北京車展期間，一汽集團總經理徐建一在接受記者采訪時披露，為加快集團整體上市進程，一汽集團已經完成了非主營性業務的全部剝離工作。而時隔三月后，一汽集團針對主業啟動股份制改制，意味著集團整體上市計劃已進入實操階段。

不過一汽轎車和一汽夏利昨日均在公告中提示：一汽集團目前正在進行上述主業重組改制的準備工作，主業重組改制的具體事宜尚需國家有關部門的審批，存在不確定性。

申銀萬國汽車分析師姜雪晴在昨日發布的一份分析報告中指出，一汽集團整體上市的方案和時間仍具不確定性，且不排除新設立的股份公司存在借殼一汽轎車上市的可能，即也存在新公司先IPO再換股吸收合并一汽轎車和一汽夏利的可能。