這樣的主動求變贏得了經銷商的支持。隨著廣汽長豐攜新產品不斷在北京、長沙、廣州乃至青島等地亮相，各地經銷商團隊明顯大受鼓舞。

在年初的廣汽長豐營銷年會上，廣汽長豐提出了“全心全意為經銷商服務”的口號，并對經銷商最關心的2010年商務政策作出了全面調整。其核心是把更多的利益返還給經銷商，充分發揮經銷商開拓市場、做好服務的積極性。

在這個前提下，經銷商自然樂于接受廣汽長豐在品牌推廣和服務質量完善方面的要求。今年北京車展期間，隨“廣汽長豐，關愛全程”服務品牌一起推出的，是廣汽長豐制訂的“1/5/8標準化服務流程”。

積跬步

上述種種，在付守杰提出的 “三化路線”、“三個轉型、兩個提升、打造一流品牌”中都能找到注腳。

堅持國際化、專業化和精品化是廣汽長豐的戰略選擇。對此，廣汽長豐的解讀是進一步鞏固SUV細分市場的優勢，進入并穩定行業前三名地位。與此同時，積極向乘用車細分市場拓展，成為有特色的綜合性汽車制造商。

“廣汽長豐最大的優勢是專業化，最大的劣勢也是專業化?！备妒亟茉缡钦f。因此，將此前推出的獵豹CS7劃入獵豹飛騰系列，以更貼近都市消費群體的時尚版面市，就成為當然之舉。

而在長豐一直孜孜以求的轎車方面，付守杰到任后力主推遲開發上市。他的理由是“要做就要做好一點”，體現其精品化路線的選擇。據悉，廣汽長豐自主品牌轎車將于年內上市。

廣汽入主長豐，面臨與三菱、長豐的復雜關系，如何妥善處理將直接影響廣汽長豐的未來。在這方面，廣汽長豐的表現顯得張弛有度。在繼續與三菱合作生產帕杰羅以及采用三菱發動機的同時，一個微妙的變化是，廣汽長豐將推出的Acu－men轎車搭載的兩款發動機將不再來自三菱。

這兩款排量分別為1.6升和1.8升的發動機，是長豐自主研發的CF4G16和CF4G18發動機。顯然，背靠廣汽這棵大樹以及長豐過去的努力，現在的廣汽長豐可以有更多的選擇。

基于“三化路線”的前提，廣汽長豐提出“三個轉型”，即實現從單一的制造商向全系列綜合汽車制造商轉型，從專業的產品向面向普通家庭用車轉型，實現從B2B到B2C轉型。這些在廣汽長豐的一系列舉動中已展露無疑。

這些明面上的轉變，并不能全面概括這家老車企正在發生的新變化。

將公司辦公大樓從市區搬到遠郊的開發區，公司領導跟工人一同上下班；付守杰等公司領導全部跟工人一樣穿上工裝上班；他們和工人在一個食堂吃飯……這些或許才是廣汽長豐真正的關鍵性變化。