經濟觀察網 記者 馬巾坷 據媒體報道稱，因無級變速器冷卻軟管缺陷，斯巴魯汽車日前向國家質檢總局遞交召回報告，將自2010年06月14日起，召回部分2010年款進口斯巴魯力獅和傲虎，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及2266輛。

此次召回的車輛，生產日期為09年7月3日到當年10月2日之間生產的上述車型。另據悉，因受到召回影響，目前新購買斯巴魯新力獅的消費者可享受到店家贈送的價值2萬元導航。

據斯巴魯4S店人員介紹，上述2萬元的贈送中，除了導航功能外，還附帶了藍牙免提功能、倒車影像系統。因導航版車型一直未引入銷售，所以店內所銷售的現車均為豪華車車型。

新力獅在外觀上較之前款車型有很大改變，在舒適性、操控性和安全性上都有所提高。同時，經過改良的發動機不僅動力更強勁，而且降低了排放，環保性更好。

另據華夏時報最新消息稱，日前，斯巴魯宣布全國范圍內下調旗下車型的零部件價格。此次降價平均降幅在20%左右，其中鈑金類零部件降價幅度突出，最高達40%。此舉令外界紛紛猜測是其邁出國產化步伐的前兆。

不過斯巴魯則表示：調價是希望能借此進一步提高旗下車型的性價比，而贏得更多的市場。

此前，業內流傳著中冀斯巴魯汽車銷售有限公司是此次降價的幕后推手。這一傳聞，在一位中冀斯巴魯的匿名人士處得到證實。

與多數國外制造商直接參與創辦銷售公司不同，斯巴魯在華實行區域分銷商制度，意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯，分別在中國負責華南區、華東區以及北方地區。

這三家分銷商，實際上取代了傳統意義上的銷售公司。上述分銷商中，以中冀斯巴魯的實力最強。目前，斯巴魯在華銷售的6款車型中，除傲虎外，其余車型均從日本進口。

斯巴魯年初公布在華預計銷量為50000輛，而中冀斯巴魯表示將銷售35000輛。據內部人士透露，中冀斯巴魯前5個月約銷售15000輛，月均3000輛。如果不出意外，完成既定目標問題不大。

但競爭車型也在增多，早前加價過萬的CR-V加價勢頭回跌，而RVA4受召回門影響也降價逾萬。森林人的終端價格卻依然堅挺，沒有加價，也不降價。

而上述車型均為國產，讓森林人較為“厚道”的售價背后，保養價格偏高成為不爭的事實。由于零部件均為進口，此前有消息稱，車主為維修曾等待超過3個月。

不僅如此，由于零部件價格奇高，售后維修費用較貴，為此部分保險公司上調了保險費用，甚至出現個別公司拒保的情況。由此，斯巴魯表示，此次降價更多的是“回饋消費者，提高滿意度”，但借此提高銷量的目的不言而喻。

此次零部件降價后，外界紛紛猜測是否是斯巴魯國產的前兆，此前斯巴魯方面曾明確表示，銷量突破5萬輛后可能國產。對此說法，接近人士并不認同。他認為，在此階段斯巴魯并無必要選擇國產，一是銷量不錯，而是零部件又降價，再加上，目前在與中國汽車企業的合作也并不順暢。因此，該人士稱，零部件降價可能以為著死吧率將推遲國產，畢竟不少購買斯巴魯的車主沖的就是其進口車的品質和口碑。

但該說法目前并未獲得斯巴魯的官方認可回復。