經濟觀察網 記者 馬巾坷 據FT中文網消息稱，上周五本田汽車表示，盡管本田設在中國的全資變速箱工廠仍處于罷工狀態，但三家在華合資組裝廠其中一家將于今日復工。其他兩家合資組裝廠還將暫時關閉。這一前所未有的罷工事件使其在華廠自上周以來停工至今。

一位本田汽車發言人表示，利用庫存的變速箱，本田汽車（中國）今日將生產50輛Jazz緊湊型汽車，不足平時120輛日產量的一半。該發言人還表示，本田汽車屆時將決定余下的三家組裝廠是否在周二恢復生產。

中國作為全球最大汽車市場的需求正在迅速膨脹，而本田汽車也剛剛宣布要擴大在中國的產能，但隨后即發生的罷工門事件讓本田陷入尷尬。

由于對工資不滿，本田佛山工廠的工人5月17日罷工，次日復工，但5月21日再度離廠并罷工至今，工人提出要求加薪，要求廠方將薪水提高至2000-2500元，而目前他們每個月工資約為900至1500元。

工人罷工期間，本田還曾要求旗下一家中國工廠工人承諾不再參加今后的勞工行動。

分發給佛山本田汽車零部件制造有限公司工人的“承諾書”中寫道，他們“將絕不領導、組織、參與怠工、停工、罷工”。但員工對此態度很明確并表示“沒有人會簽字的”。介于工人的強硬表現，本田公司也開始盡全力解決這家變速器工廠的工資糾紛。近期，此類員工極端事件的發生，令人開始重新審視關注中國工廠工人的生存狀況。

據報道稱，目前工人代表、本田和政府調解員之間的談判仍在進行。且接受采訪的員工都要求匿名，因為他們擔心可能會受到的報復。

本田工人獨立組織起來的能力，以及它們對一家大型跨國公司整個中國業務的影響，使他們的行動有別于經常發生的其它多起勞資糾紛。上周五消息稱，本田在華5工廠停工造成本田日損產值約2.4億元。

盡管本田停工事件延續了一周，但在中國市場，本田汽車經銷商表示，銷售和售后環節還未受到影響。但他們仍對未來表示擔憂，希望問題早日解決，以及時解決生產問題。廣汽本田上周四晚發表聲明稱，地方政府已經介入調停，勞資雙方正積極協商問題解決辦法。