經濟觀察網 記者 楊小林 隨著2012年全新一代奧迪A3車型即將推出，A3國產的最佳時機已經沒有任何懸疑。經濟觀察網記者日前從一汽-大眾知情人士處獲悉，今年下半年將通過進口方式導入中國的奧迪A3，已經敲定將于2012年換代結束后“火速”推進國產，并且國產首選地不是長春而是屆時即將投入使用的大眾南方工廠。

跟大眾產品共線生產

“由于A3采用橫置引擎的MQB模塊（Modular Transverse Platform橫置發動機平臺），可以與大眾品牌旗下的多款產品實現共線生產，因此該車型首選投產地點將會是大眾南方工廠?！币晃唤咏蟊娭袊邔拥姆治鋈耸肯蛴浾吲?，如果不出意外，奧迪A3將成為奧迪首款移師南方工廠生產的新產品。

大眾將在南方工廠投產大眾和奧迪兩個品牌旗下產品，在此之前已經獲得大眾中國總裁范安德博士的確認。

“如果奧迪今后在中國引進A4以下級別的車，它的技術跟大眾汽車的TSI和DSG技術可以通用?！?月11日，范安德在大眾DSG變速箱大連工廠的投產儀式結束后結束媒體采訪時表示，大眾汽車現在有技術方面重大的變化，從平臺技術轉移到模塊化的技術。而模塊名稱上的區別看：奧迪主力產品將采用MLB發動機縱置模塊，大眾汽車通常采用的是MQB發動機橫置模塊。

范安德的上述言論可能意味著，奧迪現有產品線上定位僅次于A4的奧迪A3，在動力總成上完全可以跟大眾旗下產品實現共享。這對于提高A3國產化率和降低A3成本，將意義重大。正因為如此，A3國產后的售價可能會讓不少鐘情奧迪的消費者喜出望外。

與此同時，范安德的話也傳遞出另外一層更深含義，即如果A3在南方工廠投產后反響不錯，那其他定位低于奧迪A4的所有車型（如奧迪A1），在引進國產時，也完全可以放到一汽-大眾南方工廠生產。

2012年迎來全新換代

5月23日，奧迪在上海發布了A5及其高性能版本S5的三款車型售價。記者從一汽大眾奧迪銷售事業部獲得的更多信息是，將A5進口只是奧迪今年即將啟動的大規模進口車計劃的一個序幕，今年下半年奧迪將相繼導入A3A8LR8等多款原裝進口車型，以此扭轉奧迪在進口車領域落后奔馳寶馬的競爭格局。

對于奧迪A3，奧迪高層之前已多次明確表示，在其2012年迎來徹底的換代前將不考慮引進國內或在國內投產。其中一個很現實的原因是，奧迪目前在華產能吃緊，尤其是新一代奧迪A4L和Q5投產后非常暢銷，這更加劇了一汽大眾奧迪的產能緊張局面。

當然，另外一個不可忽視的因素是奧迪A3本身，目前在海外銷售的奧迪A3只有兩廂車型（有消息稱，將于2010年下半年上市的該款A3，也將推出包括三門與五門掀背車型），這與中國國內主流消費人群需求的三廂產品基本上“不合拍”。這個問題或許只有等到2012年全新換代A3的推出才能解決。

更早之前德國雜志Autobild也曾報道，新一代A3還可能會推出一款四門Coupe車型，以填補新一代A4加長后留下的空隙。

今年年初，奧迪就發布了一個龐大的新車研發計劃，即在2012年前，奧迪將投資73億歐元（約合105億美元）用于新車型的研發和工廠的升級改建。計劃在2015年前推出的首發車和換代車型包括小型車A1、運動型中高級車A7、小型SUVQ3、以及換代A3、A4、A6、Q5混合動力版等。

記者了解到，奧迪A3的競爭車型寶馬1系早在2008年就搶先進入中國。分析人士預計，晚于寶馬1系進入中國的奧迪A3，將通過加速推進國產化進程搶先占領中國市場。