這一形式感強烈的澄清，顯然并不能終止大眾對兩大央企重組的想象。實際上，種種跡象顯示，這似乎并不只是一條謠言。

據了解，今年4月13日，中國交通建設股份有限公司董事長周紀昌在香港表示，中國交通建設集團正與16家允許從事房地產的央企之一，以及國資委進行洽商，期望通過全資收購方式收購這一央企，從而使其以中交建子公司的身份從事房地產業務。但他并沒有透露是哪一家央企。

近日，中國房地產報報道稱：5月21日，該報從中房集團一位高層處得到確認，國務院和國資委正在牽頭討論中國交通建設集團和中房集團進行合并重組的事宜，此外，一位中交建設內部人士也對此進行了證實。

今年3月，國資委公布16家以房地產為主業的央企，并勒令另外78家央企退出房地產業。其中，中國房地產集團在16家獲批央企中榜上有名，而中交建設集團并不在此之列，但中交建設集團的上市公司中國交通建設股份有限公司中，其主營業務中的投資業務一項，包括大量的房地產一級開發和二級開發項目。中交建設集團經過多年的修路修橋，獲得了規模不小的土地儲備。據了解，周紀昌今年4月在香港中交股份的業績說明會上透露，這些土地儲備規模大約在2000畝，且成本低廉。

這就不難理解，中房集團作為主營業務為房地產的央企，重組正好符合中交建設集團的需要。之前曾有觀點認為，中房集團資產規模巨大，重組并非易事，但事實也許并非如此。根據2009年10月國資委公布的《中央企業2008年度分戶國有資產運營情況表》顯示，2008年，中國交通建設集團營業收入1800多億元，年末國有資產總量為348億元；而中國房地產開發集團營業收入為17.6億元，年末國有資產總量為8.4億元。

此外，央企之間的大量重組，在今年已是必然趨勢。2006年12月，國資委發布《關于推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》，其中明確表示，到2010年，央企將調整至80-100家。這一目標，國資委主任李榮融也曾公開強調過。

實際上，央企數目已由2003年的196家減少到2009年的129家。2009年，共重組了13家央企。今年以來，經報國務院批準，中國包裝總公司并入中國誠通控股集團有限公司、中國新時代控股(集團)公司與中國節能投資公司合并重組，至此，國資委履行出資人職責的央企調整為127家。

2010年央企將會減少到80-100家，這就意味著，接下來央企整合進程將進一步提速，至少需要減少27家，今年將成央企重組規模最大的一年。

目前中房集團控股兩個上市平臺，即*ST中房和ST重實。中房集團在 2008 年重組重慶實業時承諾：在重實重組完成之日（2008 年底）起 2年內徹底解決關聯公司同業競爭問題。

天相投資顧問有限公司地產分析師劉義認為，當時中房集團有兩條可能的整合路徑： 一是兩塊業務、兩個平臺，即ST 重實已注入中住地產（中房集團子公司）核心業務，*ST中房被打造成集團物業經營和市政建設平臺的可能性較大；二是“二合一”，即通過換股吸收合并實現“二合一”，因為資產質量更好、并且中房集團處于絕對控股地位，ST重實作為合并方吸收合并*ST 中房的可能性更大。

2009年06月，*ST 中房曾因籌劃重大資產重組而停牌，但最終并未給出具體方案，公告中給出的理由是重組方案還不成熟。隨著承諾重組最后期限（2010 年底）的臨近，中房集團地產業務發生重組，必然是可期待的。