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轉發本文經濟觀察網 記者 楊小林 以制造SUV起家的江鈴陸風，用三年時間終于證明了，自己的強項仍然是小眾的SUV，而非更加貼近主流需求的轎車產品。
江鈴控股有限公司副總裁、陸風營銷總經理蘆衛東不久前在接受《經濟觀察報》記者采訪時透露，今年第四季度，一款內部代號為N350的SUV新車型將在江鈴投產。除了搭載福特Puma系列發動機外，這是一款完全由江鈴自己打造的新車。
來自江鈴內部的消息稱，代號為N350的SUV不僅是一款產品，還將成為江鈴自主序列中的一個重要的產品平臺，在此平臺基礎上，可以衍生出SUV、皮卡等眾多車型。由此可見，這家企業戰略重心，已經開始從轎車重新回到SUV。
蘆衛東總經理認為：“陸風品牌起源于SUV，是中國第一個走出國門參加越野賽事的廠商，是中國第一批越野賽事的倡導者，因此我們將發展戰略定為‘聚焦SUV’，重新挖掘自身的優勢資源，并通過賽事營銷、俱樂部營銷和展會營銷三大平臺全面有力地提升了品牌影響力、刺激了終端銷售?！?/FONT>
而在外界看來，更重要的原因在于，對于陸風而言，三年前轉戰轎車和MPV市場的經歷并不成功。從2007年開始，陸風先后將一款轎車(風華)和MPV(風尚)推向市場，由此開啟了這個SUV品牌轉戰全系列乘用車產品的新旅程。
不過由于車型老舊加上營銷不力，風華和風尚銷量一直低迷。陸風開始提出“聚焦SUV”戰略，這是陸風轉戰轎車失利后品牌定位的重新回歸。有分析人士認為，陸風重新“聚焦SUV”戰略的提出，與合資伙伴長安集團戰略調整不無關系。
2004年10月，由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同出資組建的合資企業江鈴控股，陸風汽車成為江鈴控股公司旗下的一個乘用車品牌。隨后，在長安福特停產的嘉年華車型平臺上，陸風開發并推出了風華三廂轎車。
近年來為江鈴轎車產品提供技術支撐的長安集團，由于其自主轎車銷量開始升溫，已經無暇顧及江鈴，再加上整合中航工業旗下的哈飛和昌河汽車業務，以及與法國標致雪鐵龍達成合資協議后，長安需要重新梳理和調整在國內發展戰略。
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