經濟觀察網記者 楊小林 受政府消費稅調整影響，盡管在過去的一年小排量汽車持續熱銷，但是一個值得消費者驚醒的事實卻是，占據新車銷量近三成的A0級小型車其主動安全性能卻在降低。

博世近日向媒體發布的一份“2009年新車（主動安全裝置）注冊裝配率”的統計數據顯示，出于降低成本的考慮，國內汽車企業在2009年薪推出的A0級小型車中，標配ABS（剎車防抱死裝置）或者TCS（循跡控制系統，又稱“驅動防滑系統”）比例，已經由45%降至32%。

而在緊湊型A級車和A00微型車市場，這樣的比例也沒有明顯提升（緊湊型車標配ABS/TSC的比例仍然維持在5%；而微型車這一比例則下降了1個百分點）。

與售價數萬元的經濟型轎車不斷降低的車輛主動安全性相比，在售價相對較高的中高端車以及豪華車領域，新車配備ESP（英文“Electronic Stability Program”的縮寫，電子行駛穩定系統）這樣更加先進主動安全配置的比例，卻在逐年穩步提升。

其中，占國內新車銷量12%的中型車（俗稱B級車），其ESP標配的比例已經從2008年23%大幅提升至48%；而分別占新車份額2%的高端車和1%的豪華車，其標配ESP比例也分別從2008年的71%和95%上升至2009年的96%和100%。

博世的最新數據顯示，中國新注冊乘用車ESP裝配率上升至13%，較前一年上升了2個百分點。然而，如果算上ABS/TSC等主動安全裝備統計，2009年裝配有主動安全系統的車輛整體份額卻降至75％，和前一年相比下降了5個百分點。

對此現象，博世在發給媒體的統計報告中分析道：“主要原因在于市場上經濟型車輛份額增加，而這些車輛防抱死制動系統ABS的裝配率較低?！?/FONT>