經濟觀察網 記者 楊小林 中國第一家向歐盟出口中級轎車的汽車制造商華晨汽車，在歷經三年的艱難“叩門”后不得不無功而返。

據《美國汽車新聞》援引華晨歐洲代理商披露的最新消息，在其BS4（中華駿捷）和BS6（中華尊馳）四門轎車遭到冷遇之后，華晨中國汽車控股有限公司（寶馬公司在中國的合作伙伴）已停止了其向歐洲的汽車出口。

華晨汽車于5月11日向經濟觀察網記者正式回應了上述報道。華晨汽車公關部負責人姜紅艷在接受經濟觀察網記者電話采訪時，否認了暫停出口歐盟并無限期擱置向歐洲出口一事。

“我們并沒有撤離歐盟市場，只是與原代理商合作出現了問題，而且歐洲當地代理商HSO Motors Europe早在去年已經宣布破產?！苯t艷告訴經濟觀察網記者，出口歐盟市場的新車認證工作仍在繼續。在HSO退出代理后，華晨正在積極尋找新的代理商，并且在歐洲單獨設立銷售公司主導出口事宜。

但現已解散的進口公司HSO Motors Europe的前老板Sachs在接受歐洲當地媒體采訪時則表示，去年秋季，通過在中國的聯系人，他發現華晨已停止了讓其汽車做好符合歐洲安全和排放標準準備所需的工程工作。

2006年，華晨與還曾幫助過在德國推出現代汽車的前大眾汽車公司高管Sachs敲定了一筆交易，在五年時間內運送158,000輛四門轎車到歐洲，這是一家中國汽車制造商曾有過的來自發達國家的最大汽車訂單。

不過，2007年糟糕的碰撞測試結果讓華晨率先出口到歐洲BS6的銷售一蹶不振。雖然華晨后來通過歐洲另外的一家碰撞測試機構拿出了一份“看似不錯”的成績，不過事實證明，這樣做終究無法挽回當地消費者對中國汽車品牌的信心。

總部設在英國的市場調查公司JATO Dynamics稱，兩種華晨車型從2007年到2009年的總銷量加起來僅為502輛。JATO的數據顯示，華晨在2009年僅售出了46輛BS6和181輛BS4。

華晨汽車的兩位公司高管近日在接受路透社采訪時透露，華晨曾一度考慮將BS4廂式貨車添加到其產品系列中，但計劃現已無限期推遲。兩位高管均表示，今后如有能符合歐盟新排放標準的產品問世，公司將會考慮在歐洲重新開始銷售。

姜紅艷則向本網記者表示，考慮到很多信息需要跟負責出口的職能部門進行進一步溝通確認，涉及上述工作的最新進展情況，以及華晨向歐盟出口的未來規劃等重大事宜等相關信息，會在稍后合適的時間向媒體發布。