經濟觀察網 記者 王秋鳳 雖然剛剛結束的北京車展上，斯柯達高規格出席的董事們沒有給出明確的新車引入計劃，但他們剛走，消息即傳來，上海大眾斯柯達下一款引進國產的是Yeti，這款剛剛在海外上市的緊湊型SUV最快將于明年導入中國市場。

很多人猜測，正是斯柯達在中國市場的良好表現和更多預期加速了這一決定。今年第一季度，斯柯達在華共實現銷售42707輛，同比增長122%。同時，上海大眾的SUV車型途觀剛剛上市，就已經接到9萬輛的訂單。

除了猜測，斯柯達這樣的決定其實很好理解。這間被稱為來中國最晚的汽車公司，在全球有100多個市場，但進入中國才短短三年的時間，中國的銷量就已經占據斯柯達全球銷量的四分之一。

也因此，正如斯柯達主管研發的董事Eckhard Scholz和主管營銷的董事Reinhard Fleger會異口同聲的說，“全球100多個市場里，我們來回中國是最頻繁的?！倍鴮χ袊袌龈嗟念A期，則在本報對Eckhard Scholz和Reinhard Fleger專訪時就露出端倪。

斯柯達主管研發的董事Eckhard Scholz

斯柯達主管營銷的董事Reinhard Fleger

經濟觀察報：過去三年，斯柯達在中國的增長強勁，但與其他汽車跨國汽車公司相比，斯柯達目前在中國只有三款車型，而且仔細研究斯柯達品牌，車型種類并不豐富，其主流的車型基本已經悉數引入中國，未來你們將以怎樣的形式支撐在中國的快速發展？

Eckhard Scholz：如你所說，斯柯達在中國增長迅速，我們對未來的發展也充滿信心，因此，我們肯定會不斷引入新的產品。同時會在細分市場上下功夫。斯柯達在中國現在一共有三個產品品牌，我們要在每個細分市場上都做非常詳細的分析和研究，然后再對每個細分市場的產品品牌做進一步的決策。因此，斯柯達做的是一個非常系統的細分市場產品計劃。

經濟觀察報：上海大眾途觀上市即熱銷，斯柯達的SUV車型是否會引入中國？

Eckhard Scholz：斯柯達進入SUV市場，從邏輯上來說是十分正常的一個計劃。我們當然是一個具有正常邏輯思維能力的品牌，換句話說我們是希望進入中國的SUV市場。至于Yeti會不會引進，大家到最后就知道了，還是留給大家一個期待吧。

經濟觀察報：斯柯達過去三年在中國幾乎都是翻倍增長，你們覺得這種增長是否可持續？產能上是否吃緊？

Reinhard Fleger：我們連續幾年都是不斷讓銷量翻番，因為我們處在全世界最大的汽車市場上才能這么做。當然我們肯定需要產能，去年和今年我們都在嘗試改建我們的Fabia晶銳生產線和Octavia明銳生產線，以解決關于需求和供應不足的問題。我們非常確信今年中國市場還會增加，我們也非常確信斯柯達的增長肯定會更快。但是我們要注意的一點就是需要理性保持可持續的增長。

經濟觀察報：斯柯達品牌在全球一直走的是低調的路線，在中國也是如此。但這種風格與中國市場其它品牌相比，是截然相反的，你認為斯柯達這種低調路線是否適合中國現在這種市場？斯柯達到中國時間不長，如何提高斯柯達在中國市場的知名度？

Eckhard Scholz：我們在中國的客戶和在歐洲的客戶，都十分注重車的品質和車的實用性。我們的產品優勢是由內而外散發出來的，我們的產品不是用來做秀的。我們專門關注斯柯達的用戶群，我們的營銷策略也是專門針對這些客戶群體來做的。我們專門尋找那些從內心深處對斯柯達感興趣的人，他們是和斯柯達一樣有強大優勢的人。

斯柯達在中國是一個全新的品牌，但我們不是一個新手，是有著115年歷史和沉淀的品牌，我們在中國的首要任務是使中國客戶了解斯柯達是一個擁有悠久歷史的品牌。雖然我們的銷售比較成功，但是以后的路還是很長，我們會不斷在營銷方面做更多的努力，但要強調的是，任何時候，斯柯達都不會太張揚，我們要宣傳我們的價值，這樣客戶就能信任我們。

經濟觀察報：剛剛發布的新明銳，在設計上與老明銳的中規中矩不同，變得更加年輕和時尚化了，這是不是代表斯柯達品牌在中國也會與時俱進，變得更加時尚或者更加年輕活力一些？

Reinhard Fleger：在品牌戰略上，斯柯達不是故意把它做的那么年輕，也不是故意的針對年輕消費者。我們只是想做成一個超越時效性，永遠都是十分流行的一種設計。如果大家看到這輛車覺得已經變得年輕了，給大家這樣一種感覺，我覺得我們還是做的很成功的。

每輛車都具有兩面性，一方面，我們給客戶傳達的是這輛車有一貫的風格和價值，另一方面不斷給客戶提供新鮮感。我們的產品就是根據這兩條線來做的，既能夠滿足比較傳統的客戶，又能夠滿足新潮的或者年輕的客戶。