經濟觀察網 記者 王秋鳳 已經在豪華車領域工作了15個年頭的賓利汽車大中華區經理大衛·麥肯太爾，最近5年的時間一直呆在亞洲，中國占據了大部分時間。

最近一年多的時間里，每次回到總部，與其他區域的同事相比，大衛·麥肯太爾總是充滿興奮，因為他正處在一個增長最快速的市場，即使在這場全球經濟危機的陰云下，亞洲，尤其是中國都能讓他交出漂亮的成績單。

過于一年中國市場的業績更讓大衛·麥肯太爾相信，中國的豪華車市場已經徹底恢復。

賓利汽車大中華區經理大衛·麥肯太爾

經濟觀察報：經濟危機總是對高端車市場沖擊更大，經歷這場危機，你有什么感覺？

大衛·麥肯太爾：經濟危機帶來的最大變化是中國汽車市場地位的凸顯?，F在，中國已經是豪華車的世界第三大市場，對于賓利來說更是一個巨大的市場。去年我們銷售量421輛，在今年第一季度已經銷售175輛車，同比差不多是100%的增長。完全證明中國頂級豪華車市場已經徹底的恢復了，而且是我們在世界上唯數不多的保持增長的市場之一。我們對中國市場的增長充滿信心。

經濟觀察報：基于這樣的情況，賓利在中國是否有新的網絡擴展計劃？

大衛·麥肯太爾：我想2010年中國汽車市場的發展會非常迅猛，需求非常強勁。而且在全中國都有對賓利車很感興趣的潛在車主，所以我們會在經銷商網絡建設方面加大投入的力度，今年將是網絡擴張速度最快的一年。這將是未來幾年我們都重點進行的工作。

2002年賓利在中國海只有3家經銷商，到2009年有了9家，今年的速度會更快，由原來的9家到13家甚至14家。包括昆明、天津、沈陽、廈門和溫州。

經濟觀察報：作為頂級豪華車，你們如何選擇經銷商？會給怎樣的支持？

大衛·麥肯太爾：我們取得成功的原因是因為我們在中國有很強大的經銷商，他們非常的穩定。賓利與經銷商是一個互相選擇的過程，有我們根據區域市場需求，找那些擁有很多潛在用戶的當地經銷公司作為我們的經銷商。同時，中國有很多潛在的對經銷感興趣的投資者，他們會主動找到我們。因為賓利是一個很知名的品牌，他們也會主動找我們來做進行投資。

開始會搞一個大名單，然后慢慢的搞一個小名單，例如由10家遴選到3家。這期間，我們會有一個專業的經銷商選擇團隊，用長時間細致的調研決定。

一旦確定了的經銷商，我們會從銷售人員到總經理都進行全面的培訓，了解我們產品，我們的服務理念等。

經濟觀察報：賓利希望在中國有什么樣的變化？如何研究中國的消費習慣？

大衛·麥肯太爾：我們希望看到的變化很多，銷量快速增加是其中之一，還包括車型上的變化。到現在為止賓利有80%的銷售量都是四門車，我們還希望在市場上銷售兩門車，因為我覺得很多人對兩門車還是很感興趣的。所以現在發展勢頭很好，希望更多的消費者能夠對我們兩門車也感興趣，這樣兩門車和四門車可以同時發展，進一步提升銷量。

現在的市場也越來越成熟，要去什么地方發展，找什么樣的客戶，我們首先要進行市場的深入研究和分析，賓利這方面跟進口商進行緊密的合作。中國有很多的城市，很多的省市有自己的車展。像今年賓利進口商要搞42個在中國不同城市的車展，有一些地方將是第一次舉辦包括像在內蒙古的呼和浩特，山西的太原和河北的唐山，通過本地的車展來了解本地的客戶需求。所以根據這些地方性的車展，我們了解本地市場對賓利車的需求和潛力，這是一個方式。

我們也會在研發的過程中來了解中國潛在用戶的需求，來根據客戶的需求來進行產品的開發。包括最近推出的歐陸GT極致系列和歐陸飛馳Speed China極速版，這是兩款非常好的專門為中國市場用戶量身定做制造的產品。

經濟觀察報：兩門賓利車是否需要特殊的營銷方法？

大衛·麥肯太爾：兩門車更需要消費者們的親身體驗，為了推動兩門車市場的發展，我們正在考慮建立一個體驗中心，讓客戶充分體驗賓利兩門車的駕駛極致樂趣。例如，租一個好的賽車場的車段，或在周末找一天作為試駕日等。

經濟觀察報：現在全球汽車市場都在流行新能源的概念，賓利作為頂級豪華車會如何做？

大衛·麥肯太爾：歐陸系列從2011年開始，所有車型都已經使用混合燃料設備。然后在2012年的時候我們的慕尚也可以使用混合燃料。這是我們的一個承諾：到2012年賓利所有車型都將能使用混合燃料，減少尾氣排放的15%。賓利慕尚車型在替代雅致系列的時候，尾氣排放已經減少15%，而且我們的發動機系列在未來效率將提高40%。屆時，賓利的車價也不會有任何提價。