此外，吉利汽車董事會還決定聘請瑞典人出任收購后沃爾沃轎車的副董事長，董事會中還將有國際知名人士作為獨立董事，吉利掌門人李書福任董事長。此舉是為了使并購后的沃爾沃繼續保持國際化特色，并延續原有的品牌文化。而此前沃爾沃在長安已有的合作項目，將按原有的技術合作協議繼續履行至終止，并留有一年的過渡期。

按照吉利與福特達成的協議，簽署收購協議后，雙方將分別向相關監管機構提交申請，獲得批準后，將在今年第二季度完成資產交割。

邁過兩道坎

上述消息人士透露，自2009年10月28日，吉利聯合福特共同對外宣布吉利成為福特旗下沃爾沃汽車公司的首選競購方后，雙方談判順利，按計劃將在今年2月初簽訂最終收購協議，但最終被福特提出的苛刻簽約條件攔住，使簽約時間錯后了一個多月。

據悉，福特提出的簽約條件是，收購的錢與流動資金都到位，并經其律師與顧問審查合格，才能簽訂最終的協議。

收購價格方面，收購標稱價格為18億美元，調減機制一直是雙方博弈的焦點。福特在1999年收購沃爾沃的金額高達64.5億美元，這樣的收購標稱價意味著福特為了其“ONE FORD”（一個福特）戰略，打算賠本賣掉沃爾沃轎車。

據上述消息人士透露，早在今年2月初，吉利曾把這個價格談到16億美元以下，但隨著全球經濟危機緩解以及福特運營情況的改善，原先的16億美元價格有所變動。

“國際收購談判不到最后一刻很難說出完全的結果，博弈隨時存在，目前能肯定的是吉利收購沃爾沃價格將不高于18億美元?！鄙鲜鱿⑷耸勘硎?。

事實上，對于吉利來說，無論是16億美元還是18億美元都不是問題，關鍵在于福特提出的沃爾沃未來運營的15億美元流動資金要求。兩項資金合計將超過30億美元，且都要求在簽約前到位，這對吉利不是一件容易的事。

曾有外電報道，福特提出的流動資金是7.5億美元，但實際上，由于福特與沃爾沃有多年的平臺共享等技術合作，即使吉利收購沃爾沃后，福特還將與沃爾沃在平臺共享等方面關聯，因此福特對沃爾沃未來運營的流動資金分外看重，所以提出了接近收購價格的15億美元流動資金要求。

“最終，經過李書福帶領團隊的多方運作，吉利獲得了15億美元流動資金的保障?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?，不少國際金融資本都看好吉利并購沃爾沃項目，所以愿意提供流動資金。其中，歐洲投資銀行愿意提供5億美元，瑞典政府和比利時政府承諾擔保、瑞典第二大銀行提高了沃爾沃的授信等級，提供5億美元流動資金，其余5億美元則來自中資或美資銀行。

上述資金的到位，徹底掃清了吉利收購沃爾沃的最終障礙。

知識產權不是問題

不久前外界傳言，吉利與福特因沃爾沃技術轉讓等知識產權問題談判遇阻，但據上述消息人士透露，知識產權并不是雙方最后談判的核心問題，“知識產權談判是雙方最先進行并早已解決的問題，多項約束性協議都已經達成?！?/FONT>