經濟觀察網 實習記者 梁辰 3月14日，媒體消息稱，有記者獲得一份一汽大眾內部文件，在這份一汽大眾給各4S店的內部通知中寫到，要求各店對某批次的捷達轎車進行檢查，檢查目標是ABS控制單元線束插頭是否進水。

值得注意的是，通知只要求經銷商對庫存車輛進行檢查和維修，對已經售出的車輛明確指示不需檢查。而這一信息并未向外部透露，也沒有向車主說明。

消息一經披露，很多消費者對這樣一份內部文件表示不解和難以接受。

一汽大眾公關部的相關人員就這一問題向媒體表示，需要跟下達文件的部門進行核實，作為公司其對任何銷售的車輛都是負責任的，不可能銷售問題車輛而不采取補救措施。然而，據了解，目前一汽大眾仍然沒有對此做出明確回應。

據北京律師協會汽車與交通法律委員會委員張維云律師表示，廠商有義務告知消費者產品存在的問題，這是對消費者負責任的態度?！耙驗锳BS系統在汽車來說是非常重要的安全系統，7月份即將實施的《侵權責任法》也規定生產商有如實告之的義務?！?/P>

一位業內人士透露，為避免召回程序后的巨大社會影響和經濟損失，少數廠商往往會隱瞞產品缺陷，或者私下采取技術服務等方式對車輛進行召回維修。這種行為嚴重侵害了消費者的知情權，而且這種維修并不在國家有關部門的監管之下，難以徹底消除隱患。

張律師對此則表示說，部分廠商雖然明知道違反國家規定，仍一意孤行的主要原因是違規成本低，而且目前尚未有針對此項事故的立法制約。

此外，業內專家表示，ABS失靈并不會影響正常剎車，但是在特殊情況下仍然會對安全造成威脅。