李峰：北京現代需要“有內涵增長”

經濟觀察報 張耀東/文 24日，現代汽車公司宣布對YF索納塔轎車進行召回。北京現代汽車公司常務副總經理李峰在接受本報記者專訪時表示，此次召回并不涉及北京現代生產及銷售的車型，并不會影響到北京現代用戶的使用。
據悉，此次召回的車型在美國剛剛上市兩個星期。召回原因是，美國經銷商在進行汽車檢測時發現，有兩輛新款索納塔的前門鎖定裝置存在故障，在車外無法將車門鎖上。
汽車產品的召回在發達的汽車市場當中屬于一種較為常見的現象，是汽車廠商本著維護消費者利益的目標而進行的市場行為。然而此次現代汽車的召回時間恰逢豐田社長豐田章男在美國參加聽證會期間。坊間認為，現代擔心出現類似豐田式的危機，而采取了主動式措施，樹立積極形象，以便贏得美國政界和消費者的好感。事實上，在美國，現代也是豐田事件的受益者之一。2009年，現代在美國逆勢增長了4%。
李峰并不完全同意“豐田召回，現代受益”的說法。他認為，北京現代在中國需要做的仍然是堅持提升品質，進而提升現代品牌。
為此，在2010年，北京現代提出的戰略規劃是“內涵式增長，管理創新年”。2009年，北京現代取得了94%的增長，是國內合資企業中增速最快的。而從創立之初，北京現代的代名詞就是“現代速度”。迅速提高市場占有率的發展理念，讓北京現代異軍突起，但也讓其為人擔憂。指責者認為，北京現代注重速度，但忽略了體系化進程，企業利潤率等經營質量不高。
李峰認為，北京現代將進入一個新階段，即實現有內涵、有品質的成長，而不僅僅是強調銷售數字的增長。為此，北京現代希望今年能夠提升企業的管理水平。例如，今年會推行訂單式生產BTO工程、 VOC工程，VOC就是聽取客戶聲音的質量改進系統和產品改進系統。
在客觀上，產能因素也讓北京現代有時間練內功。目前北京現代的生產規模為60—70萬輛，產能需要進一步加強。目前，北京現代正在籌備第三工廠，但預計在2012年才能投產。
2009年，北京現代雖然取得了57萬輛的銷售業績。但是絕大多數都是“伊悅組合”（伊蘭特和悅動）創造的。而途勝、名馭、御翔等三款相對高端的車型銷售總量只有8萬輛左右。也就是說，北京現代的品牌力還有挖掘的潛力。
為此，李峰認為，北京現代需要產品向上，逐步調整產品結構。為此，4月份，一款名為ix35的都市SUV將要上市，市場目標是本田crv、豐田rav4。而在2010年，北京現代計劃生產67萬輛，其中，ix35、途勝、名馭、御翔4款車的目標就是20萬輛。若能達成，必將大幅提升北京現代的形象。而在明年，新款索納塔就將在北京現代生產，屆時北京現代將迎來一場產品和品牌的提升戰役。

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