假氣囊的血色利益鏈(2)

監管缺位的代價

由于假氣囊僅從外觀上看難以辨別真偽，往往只有在事故發生時才能見分曉，再加上消費者對其危害性缺乏足夠的認識，假冒汽車安全氣囊的泛濫已經到了觸目驚心的地步。
“假氣囊早幾年前就在廣東出現了，經過幾年的發展，國內生產假氣囊的工廠已經達到了幾十家，現在北京、江蘇、山東、河北等多個省市都有人投資生產假氣囊，涉及幾乎所有車型?！币晃粡氖缕扌袠I的人士透露。

他告訴記者，一款新車面市不到一年，其配套的假氣囊就會在市場上出現，“目前，國內的主流汽車如別克凱越、本田雅閣、馬自達6、奧迪A6等，每款車型保

說平均一個月的售后市場需求量能達到150套左右，冬天時候數量甚至還會翻倍，達幾百套，其中假冒氣囊就占了絕對的份額?！?

據知情人士透露，目前國內出現的假冒氣囊主要有兩種，一種是翻新氣囊，另外一種就是仿造的全新氣囊，也是目前市面上最多的一種假氣囊。

所謂翻新氣囊，主要是回收爆開氣囊的殼體，然后重新翻新換掉蓋板、氣袋，再重新安裝一個氣體發生器，當作“原廠”氣囊出售；仿造全新氣囊則是由造假者自己開模具在橡膠廠生產仿造的蓋板，然后通過行內渠道購買一些不合格的氣體發生器、氣袋和架子等散件，再在地下廠房進行組裝。

“無論哪種假氣囊，都對車主有致命的威脅。正規廠商生產的安全氣囊需要經過碰撞測試、試爆等嚴格的檢驗后才能夠裝車成品，但假氣囊完全沒有經過檢測測試，就像一個不定時炸彈?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

然而，假氣囊之所以能大行其道，除了暴利的誘惑外，還在于相關標準的缺失以及法規監管的缺位。目前，國內尚無有關安全氣囊的國家標準，即使是原廠氣囊，也時常會出現“該爆時候未爆”的情況，但由于缺乏統一的檢測標準，責任難以界定。

去年，河北、江西等6省市的消費者協會聯合向工信部、國家質檢總局、國家標準化管理委員會遞交了 《關于盡快出臺汽車安全氣囊國家標準的建議函》，但關于制定汽車安全氣囊國家標準一事，至今尚無明確消息。

真氣囊尚且如此，更不要說假氣囊了。據知情人士透露，早在一年前，廣東當地的工商部門就曾對假氣囊開展過調查，但是因為缺乏相關標準，難以對安全氣囊的“真假”進行界定，最終也不了了之。

“各汽車供應商之間對于安全氣囊的控制功能和相關技術都是相互保密的，很難據此形成一個統一的國際標準，這對國內制定統一的標準也帶來了一定的難度?！睒I內人士表示。

不過如果放任假氣囊盛行的趨勢繼續蔓延下去，后果將不堪設想。隨著國內假冒氣囊的熱銷，有關假氣囊的產業鏈已開始形成，銷售氣體發生器、氣囊蓋板、氣囊標識以及氣囊架子的商家越來越多，有的甚至在網絡上公然打出了廣告。

遺憾的是，現在仍然很少會有人想到，這將是一條用生命為代價而鋪成的產業鏈。

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