中興伊朗試水KD生產 轎車項目謹慎后延

經濟觀察網 記者 周潔 在位于河北保定的中興汽車工廠內，數十個裝有中興威虎皮卡KD件的集裝箱整裝待發，它們將被陸續發往中興在伊朗的KD工廠。 

這家KD工廠屬于伊朗最大的民營汽車公司巴哈曼。在2009年正式試產中興皮卡之前，該公司的合作對象是日本馬自達。不過在這家工廠內，中興皮卡生產線很快就會取代現有的馬自達生產線。 

據中興汽車營銷公司副總經理張超透露，中興已經與巴哈曼簽定了正式的合作協議，根據協議，巴哈曼將通過支付技術轉讓費、入門費、銷售提成費等方式引進中興技術，在伊朗生產并銷售威虎皮卡，中興還將為其供應KD件。 

這意味著中興在伊朗所扮演的角色，將像跨國車企在中國所扮演的那樣。而這種作為技術輸出者登陸海外市場的嘗試，在中國車企的出口中也極為少見。 

“今年10月份，我們已經有1020個來自伊朗的訂單，年底之前還會有810個訂單，整個生產線已是加班加點在趕工”，張超透露，根據雙方簽定的協議，明年巴哈曼至少還要保證每月1000至1200輛的訂單。 

在金融危機對中國汽車帶來強烈沖擊的背景下，伊朗項目的成功讓中興汽車的出口免遭下滑的噩運。根據中國汽車工業的統計數據，今年1至11月份，中興汽車出口同比增長高達85.40％，而其它汽車出口企業均有不同程度的下降。 

“中興在海外共規劃了6個KD工廠，目前在東南亞、印度和伊朗都已形成生產，中南美的工廠也已經確定，預計2010年正式投產中興的產品，此外，澳大利亞市場也在我們的計劃之內?！敝信d汽車董事長兼總經理肖偉說。 

尤其值得一提的是，與此前中國車企在國際市場上走低質低價路線不同，中興威虎皮卡在伊朗市場上的售價達到了2萬美元，是目前國內皮卡出口售價的近兩倍，處于伊朗高端皮卡的市場區間，僅比當地最高檔的日產皮卡便宜3000美元。 

技術輸出

中興之所以能夠向伊朗合作方巴拉曼收取技術轉讓費，與其產品開發思路密切相關。 

“我們采取的是完全正向的自主開發，雖然這么做費時費力，但是自己可以擁有完全自主的知識產權，這樣我們在開拓海外市場時就不必擔心會引起知識產權的法律糾紛，其實這也是多數國內自主品牌在走向國際時容易犯的錯?！毙ケ硎?。 

在伊朗項目組經理曹謙看來，巴拉曼之所以放棄原有合作伙伴馬自達而改選中興，除了認可中興的產品和技術實力外，擁有完全自主知識產權也是其最為看重的一點。 

“未來中興還將協助巴哈曼對威虎皮卡進行本土化改造，推出諸如單排座車型等新車型?！辈苤t透露。 

 在中興汽車非洲區域市場開發總監賈輝看來，在伊朗試水技術輸出和KD生產有得天獨厚的條件。 

“伊朗是全球前五大皮卡市場之一，全年皮卡銷量可達21萬輛，而中國的皮卡市場僅有18萬輛規?！?，賈輝說，“而且伊朗1979年后一直被美國經濟封鎖，長期處于封閉狀態，國內產品技術嚴重老化?！?nbsp;

2003年，伊朗政府開始允許進口車進入伊朗市場，這對中興是個絕好的機會，但是由于伊朗奉行高關稅政策，剛開始時關稅最高達到160％，中興發現靠整車出口很難贏得市場。 

隨后，中興開始與伊朗國內的三大車企——霍華德、賽帕和巴哈曼展開合作談判，準備在當地進行KD組裝生產，以技術輸出的方式進入伊朗市場。最終，中興選擇了機制更為靈活的民營企業巴哈曼。 

慎行轎車計劃 

事實上，早從2008年開始，中興就萌生了造轎車的想法，按照當時的規劃，中興要在各個轎車細分市場布局產品。 

不過長城、江淮等靠皮卡或是輕車起家的車企試水轎車卻頻頻受挫，肖偉看在眼里，不由得謹慎起來，他開始思考，與其硬碰硬去推全系列轎車，不僅研發成本高昂，能否取得市場成功也難以預料，不如把中興的轎車定位在自己所擅長的領域。 

“未來中興的全系列產品，都會突出運動、狂野、硬朗的風格，無論是皮卡、SUV還是轎車都會用這條主線來貫穿”，張超透露，中興的首款轎車將是A0級的小車，但外表依然運動、狂野。 

“第一款轎車可能會在2010年的北京車展上亮相,2010年年底或是2011年年初正式上市，此外，我們還規劃了另外兩款車型，隨后也會分別投向市場?！睆埑f。 

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