提升競爭力 長安福特祭出混動技術

經濟觀察報 記者 周潔 長安福特馬自達計劃于2010年引入福特最新的EcoBoost動力技術，這項技術可以使發動機的燃油經濟性提高20%，二氧化碳排放降低15%，相當于中等混合動力車的效力。
　　廣州車展期間，長安福特馬自達特意在一個顯眼的位置，展示了這款EcoBoost發動機的切割模型，并稱這項動力技術代表了未來福特在中國市場乃至全球市場的核心競爭力。
　　“未來我們90%以上的車型都會搭載EcoBoost，但目前還沒有明確會在哪款車上率先使用這項技術?！遍L安福特馬自達總經理沈英銓說。
　　

挑戰混合動力

　　事實上，長安福特即將引進的EcoBoost發動機，與大眾“TSI（渦輪增壓缸內直噴）+DSG（雙離合變速器）”的動力總成和寶馬的高效動力異曲同工。這些技術的聚焦點都是最大限度地提高傳統燃油發動機的效率。
　　“EcoBoost發動機是福特汽車近期可持續發展戰略的重要基石”，據沈英銓透露，目前這項技術已在美國獲得了125項專利，主要有燃油直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統等三大核心技術，可以在縮小發動機尺寸的同時，提供更大的馬力。
　　沈英銓表示，相比混合動力系統，EcoBoost有明顯的成本優勢，“一個同等效力的混合動力系統成本約是EcoBoost發動機的2至3倍?！?BR>　　“成本過高是當前混合動力難以普及的最大障礙，所以混合動力車當前的銷售狀況并不理想”，沈英銓表示，雖然目前在歐美的銷量還可以，但這與政府直接發放給消費者高額補貼有關，在美國購買混合動力車的消費者，政府都會給予每輛5000至7000美金的補貼。
　　盡管數年前已開始市場化，但混合動力仍是一個價格高昂的技術，而且目前國內尚未出臺針對個人購買混合動力車的相關補貼政策，難以實現規?；纳a。
　　在沈英銓看來，EcoBoost發動機技術由于具備成本優勢，在現階段更容易實現普及，而且隨著新技術的規?；a，將來還能進一步降低成本。
　　不過相比傳統發動機，搭載了EcoBoost發動機的車型價格仍會更貴一些，但沈英銓表示，這個差價是在消費者能夠承受得起的范圍內，“就要看消費者愿不愿意為新技術多掏一點錢了?！?BR>　　事實上，大眾已經有了一個不錯的開頭，其搭載了“TSI+DSG”動力技術的車型雖然價格略貴，但仍然獲得了眾多消費者的支持和追捧。這對EcoBoost來說是個好兆頭。

動力戰略

　　長安福特已經把動力戰略提到了前所未有的高度，而且燃油經濟性也成為了長安福特產品戰略中最重要的一環。
　　“燃油經濟性是中國消費者最在意的事情，我希望長安福特能在最短的時間內成為中國市場上燃油經濟性表現最為杰出的代表?！鄙蛴屨f。
　　他迫切希望憑借新技術能徹底打破中國消費者對美系車型油耗高的傳統印象，并重新樹立起一個全新的“節能王”形象。
　　不過高效的動力系統要實現規?；?，還需要更多的新產品來作為支撐。根據長安福特的規劃，未來3年內會有4款全新車型上市，而且這4款新車型還將包含很多延伸車型。
　　“這也是‘一個福特’產品戰略的思路，未來長安福特會用一個平臺來開發多款車型，這樣不僅可以縮短產品開發周期，也可以免去平臺開發的高昂成本?！鄙蛴屨f。
　　與之相關的擴產計劃也在進行中。今年9月底，長安福特馬自達第三工廠正式在重慶開工建設，未來長安福特的年產能將擴充至60萬輛。
　　今年前三季度，長安福特馬自達銷量達22.78萬輛，比去年同期增長43% ，其中第三季度銷量達8.75萬輛，同比增長高達104%。
　　與此同時，長安福特也在不斷拓展經銷商網絡，截至9月底，福特品牌在華授權經銷商已達到226家?！拔覀冇绕浼铀倭嗽谥袊?、三線城市的發展，在長安福特未來兩三年的網絡規劃中，將有70%的網絡會建在二、三線城市?！遍L安福特銷售公司副總經理劉淳偉說。
   這些都將成為長安福特實施動力戰略的重要支撐。

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