廣豐堅稱品質取勝 馮興亞“無懼競爭”

經濟觀察報 記者 魏黎明 11月23日，廣州一份主流都市報當天頭版頭條之上出現一行碩大的紅色字體：廣汽豐田無懼競爭。
　　就在前一天晚上，大眾中國發布了“南方戰略”，力求提升南方地區市場的占有率。以廣州為中心的華南市場，一向被認為是日系車的天下，廣州更是廣汽豐田的大本營。大眾則剛剛在全球范圍內取代豐田成為全球第一，此番南下或將與廣汽豐田“短兵相接”。
　　對此，廣汽豐田明松暗緊，一面堅稱“競爭是好事”，一面則表態要“提升實力”。

“競爭是好事”

　　車標由三個代表“必勝”的“V”字組成的大眾汽車，顯然不允許自己在一個地區長年落后。11月22日，大眾在廣州高調發布主題為“運籌帷幄、制勝于行”的“南方戰略”，意在挑戰豐田等日系車在中國南方最富裕省份的主導地位。
　　南方尤其是以廣州為中心的珠三角地區，向來是以豐田為代表的日系車的天下。豐田在中國的兩個合資車企之一的廣汽豐田就在廣州，其主打車型凱美瑞已連續三年占據南方地區市占率第一位置。
　　“我們歡迎任何競爭?！睆V州車展期間，廣汽豐田執行副總經理馮興亞每被問及大眾“南方戰略”時，總會作出這樣的表示。
　　馮興亞以豐田自己來反證大眾的大舉進入不會改變原有競爭格局?！氨狈皆瓉硪彩谴蟊姷氖袌?，一汽豐田建在北方，改變了原有競爭格局嗎？”同樣，“大眾應該是進入中國市場最早的品牌，進入中國市場不可能沒有進南方市場，不是說廣豐來了大眾才進來，大眾比廣豐進來早得多?！彼J為，消費者的選擇不僅僅看產地，更關心的產品品質、服務、造型以及性價比等。
　　早在1984年起，大眾汽車就已進入中國市場。1985年，上海大眾成立，1991年一汽大眾成立。相比之下，成立于2004年的廣汽豐田是一個真正的后來者。
　　迄今為止，廣汽豐田僅推出了三款車型，凱美瑞、漢蘭達和雅力士。但正如廣汽豐田總經理葛原徹所說，廣汽豐田引進每一款產品都面向當地市場進行了針對性的改款，“我們會根據中國客戶的一些需求以及他們的一些希望進行相應的調整?！眲P美瑞進入中國市場，外觀進行了多處調整，而且它被認為更適合南方地區道路行駛，這或許正是其長年在這些地區暢銷的秘訣。
　　大眾現在顯然也想掌握打開中國最富裕地區車市大門的鑰匙。在發布“南方戰略”之后，大眾可能在華南設廠的猜測不絕于媒體。但馮興亞認為，生產場地并不決定企業的成敗，廣豐的凱美瑞等車型在南方暢銷，靠得也不是地理位置，而是靠優秀的產品、卓越的品質和優秀的服務贏得市場。

豐田的翅膀

　　這并不意味著廣豐可以什么都不用做。相反，廣汽豐田已經在為將來更加激烈的競爭做著一系列的準備。
　　雖然只有三款車型，但廣汽豐田繼承了豐田精耕細作的作風。其中，主力車型凱美瑞今年以來相繼推出了新凱美瑞、凱美瑞運動版、紀念版等，并在部分車型推出了“G-BOOK”服務。今年年中推出的漢蘭達則在面市之后受到市場歡迎。而針對一向低迷的雅力士，廣汽豐田也在不斷檢討，如何在豐田現有品質框架下制造更廉價的小型車。
　　當大眾宣布將在南方市場優化銷售網絡的同時，廣汽豐田卻將目光放在了南方沿海地區之外的二三線市場。廣汽豐田今后的銷售網絡擴張，將分別在二三線市場以“填空”為主，而在向來占據優勢的華南市場則以“加密”為主。按照計劃，廣汽豐田明年的銷售網點將從現在的178家增加到280家至300家。這些新增網點將主要分布在長三角和內陸地區的二三線城市。
　　除此之外，豐田對中國市場的關注迥異于從前。作為廣汽豐田的日方總經理，葛原徹今年從豐田總部收到越來越多各種各樣的文件，“當中都說到中國怎么樣?！彼f，“豐田非常重視中國市場而且期待值非常高，對我們廣汽豐田期待也是非常高?！?BR>　　在此之前，豐田對中國市場的預判一度不是這樣的，豐田也開始在檢討這樣的失誤。葛原徹將廣汽豐田和一汽豐田比喻成豐田在中國的兩個翅膀。但是，現在這只翅膀需要“提高實力”。
　　為了迎合中國市場，葛原徹表示廣汽豐田要在現有36萬產能基礎上，提高到40萬、50萬。與此同時，廣汽豐田還將主動要求增加新車型，同時不斷擴大銷售網點的規模。
　　“我平常跟我們的員工說，我們的水平只是剛剛達到幼兒園畢業，獨當一面需要時間?！备鹪瓘卣f，“我們要不斷提升我們的水平才能趕上發展速度?！?BR>

• · 廣豐堅稱品質取勝 馮興亞“無懼競爭” 　|　 2009-11-27