外資股東減持江淮汽車 一董事辭職

經濟觀察網 實習記者 王廣艷 近段時間以來，江淮汽車因合資組建重卡公司和外資股東頻繁減持而備受媒體關注。據證券日報11月2日報道，江淮汽車在其10月30日公告中稱，公司一名監事陳勁吉和一名董事鐘榮光辭職。

報道稱，公司董秘表示，由于上述兩人均來自外資股東新加坡豪登投資有限公司，隨著豪登投資減持離開江淮汽車，兩人因此離開董事會。

江淮汽車于10月16日公告披露股東豪登投資有限公司減持權益變動書。公告稱，外資股東新加坡豪登投資有限公司8月4日至10月13日通過上海交易所二級市場陸續賣出江淮汽車A股共計2577.56萬股，通過大宗交易陸續賣出江淮汽車A股共計4136.14萬股，合計減持6713.7萬股，占其已發行股份總數的5.21%。此次減持后，豪登投資僅持有江淮汽車1224.3萬股，占股份總額0.95%；較原先6.16%的股份占比大幅下降。根據上證所誠信記錄計算，豪登投資減持總額已超5億元。

可以看到，外資股東撤離江淮汽車的時間是在公司發布三季報前后。根據三季報顯示，在公司共實現凈利潤2.56億元，與上年同期相比增長了194.73%的同時，公司因銀行承兌匯票貼現，引起57億現金流凈額的增加。

而對于豪登投資公司減持江淮汽車股份，該公司董秘表示，作為財務投資者，公司外資股東新加坡豪登投資公司在全流通條件下減持，完全是一種正常市場行為。豪登投資的減持股票的主要原因一方面是因其母公司受金融危機的影響，在東南亞鋼鐵、橡膠等業務受到嚴重影響，急需資金。另一方面，由于豪登公司是外資股東，公司近幾次在融資配售時雖然其有較強的認購愿望，但由于其外資股東身份，受到較多限制，持股比不斷降低。她認為，無論是財務投資者在獲得合理回報后正常退出，還是產業資本在看好企業前景時的及時介入，都是市場經濟規則下的常規動作。

此外，她還對江淮汽車提前貼現承兌匯票來增加現金的質疑表示，這只是公司的財務運作，并且否認公司目前存在資金鏈緊張的問題。

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