中國力辯輪胎特保案：或采取反制裁措施(2)

在他看來，中國出口過度依賴貿易模式，而且常常有“聚集效應”，看到哪個市場好就一窩蜂地上，很容易引起當地的警惕和重視。

雖然目前中國輪胎在美國市場上的進口量排名第一，大約有1/10的中國產輪胎都會出口到美國，但中國本土制造商生產的輪胎多是集中在中低端的售后市場，而供應汽車制造商的配套市場往往只有外資輪胎廠生產的產品才能夠進入。

“這些本土輪胎制造商處境十分被動，如果美國市場從此關閉了大門，這個損失將是他們無法承受的。因為在中國本土市場，這些輪胎廠商同樣也只能在售后市場生存，無法進入整車配套體系?！标愇膭P說。

今年以來，受金融危機的影響，本土輪胎的出口已下降了20%至30%，輪胎特保案無疑是雪上加霜。真實的情況是，中國輪胎企業把污染和勞資問題留在了國內，把福利拱手讓給了國外，卻還在國際貿易上頻遭壁壘。

陳文凱認為，中國在采取反制裁解決貿易爭端的同時，還應該考慮改變純粹的出口貿易方式，比如考慮在當地建廠和提升品牌并進入本土乘用車市場的配套體系。

事實上，即使不面臨特保案的刁難，整頓中國輪胎行業也是迫在眉睫。雖然本土輪胎企業數量不少，但幾乎沒有自己的品牌，為搶占國際市場，只好以價格戰展開惡性競爭。數據顯示，最近幾年，中國本土輪胎出口價格降了近一半，這也是國外對我國提起輪胎反傾銷訴訟的重要證據。

不止美國，自2005年以來，歐盟、美國等發達國家都對我國出口輪胎多次展開反傾銷調查，就連土耳其、印度和秘魯等發展中國家也采取過類似的行動。

業內人士認為，這與我國擁有出口資質的企業太多有關，這些企業在海外市場為爭飯碗常?！案C里斗”，不僅產生了巨大的內耗，還容易引起當地同行的強烈不滿。

“如果我們不對產業進行升級，還會不斷地遭遇類似的貿易制裁?！标愇膭P說。

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