危機后的“非淡季” 中美汽車7月熱銷

經濟觀察網 實習記者 李雪 7月是我國汽車銷售的傳統淡季。然而在金融危機過后一年，我國卻出現了走強的淡季車市，傳統淡季不再淡。

據中國汽車工業協會統計分析，今年7月，我國汽車產銷分別完成110.96萬輛和108.56萬輛，比上年同期分別增長52.15%和63.57%，已連續五個月達到百萬輛水平，創我國汽車產銷史新高。但7月單月產銷仍比車市炙手可熱的6月分別降低3.77%和4.95%。
其中，運動型多用途乘用車（SUV）產銷比6月上月增長10%，成為產銷增長的主力軍。今年上半年，成品油價格每升總體上調了近一元，大排量的SUV車型卻成為增長最快的細分市場。
與此同時，小排量汽車購置稅減半的優惠政策對小型車的刺激似乎已經見底。上個月，上半年增長較快的1.6升及以下的小排量乘用車本月環比出現了一定的下降，而2. 0升以上的乘用車呈增長態勢?！暗团帕科贩N的正?；卣{和高排量品種的復蘇說明乘用車市場在向全面增長發展，”汽車工業協會發表相關評論說。
大洋彼岸的美國，汽車銷量同樣形勢喜人。
Autodata Corp.的統計數據顯示，7月份，汽車廠商銷售了99.78萬輛轎車及輕型皮卡，環比上漲17%。這個2008年8月以來的單月最高銷量只比去年同期減少12.1%，比起今年上半年32%的同期下滑有了大幅進步，使得美國車市從年初慘不忍睹的下滑市場止跌為升。
美國各大媒體的評論紛紛將功勞歸結到了奧巴馬政府近日推行的“舊車換新退稅計劃”。
根據美國福特汽車公司發布的統計顯示，7月份福特汽車銷量達到了16.5萬輛，比去年同期提高了2％，是自2007年11月以來首次出現同比增長。美國福特汽車公司首席銷售分析師喬治?皮帕斯認為，美國車市將走出低谷，迎來近一年來最強勁的上漲勢頭。
在今年7月同樣出現車市增長的還有德國。據悉，德國乘用車新車注冊34萬輛，同比增長30%，前七個月累計240萬輛，同比增長27%。