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仰融移民投資造車路徑起底
經濟觀察報 記者 王秋鳳 耿慧麗 在與王曉麟的官司了結后，仰融方面迅速亮出了自己的造車底牌。
7月27日，在與王曉麟的官司達成法庭調解后幾個小時，仰融方面通過其香港上市公司遠東金源（01188.HK）發布公告，介紹了其汽車項目已簽訂的初步框架、融資途徑與方式，并披露首期投資不低于50億美元。
仰融方面對本報表示，與此獨特造車模式相關的“用于促進和移民相關的國際投資之方法和體系”，已于7月24日被美國國家專利局受理了專利申請。
如果專利申請成功，其他人則不能模仿其利用美國EB-5移民投資進行造車的模式。
與王曉麟就美國混合動力汽車公司（以下簡稱HKAC）的官司簽訂調解協議，是仰融開始放開手腳推進其龐大造車計劃的重要背景。
雙方長達49頁的調解協議中，金額只涉及到150萬美元——王曉麟一方退回仰融之前投入HKAC的150萬美元。
在這場“低成本”和解背后，仰融展開的是一場有利于龐大造車計劃的品牌保衛戰，獲得了與“Hybrid Kinetic”相關的商標權與網絡域名。王曉麟一方擁有對HKAC的控制權，只是今后需要更換公司名稱——成立新的公司，對HKAC進行合并。
雙方都表示對調解結果滿意，并表示永久撤訴。今后雙方再無牽掛，將各自施行自己的造車計劃。
公告揭底美國造車路徑
7月27日，遠東金源發布公告宣布，該公司于2009年7月27日營業時間結束后，與HKMI（Hybrid Kinetic Motors Investment，LLC）簽訂諒解備忘錄，概述有關該集團策略性地參與HKMI于美國推出的汽車項目（包括建立總部及制造部門）的初步框架。
公告中介紹，HKMI注冊在美國特拉華州，是一家研究、開發及生產汽車的公司，與德國著名發動機開發公司有若干項研究及研發合約。在簽署上述框架協議前，與仰融方并無關聯。
遠東金源長達7頁的公告，主要披露了仰融首期投入不少于50億美元造車的詳細路徑——利用EB-5投資移民項目融資，掌控并主導HKMI這個獨立公司為主體在美國造車。
美國EB-5投資移民項目規定，外國投資者只要在美國境內投資50萬美元或以上到移民局核準的地區設立企業，并直接或間接創造10個就業機會，就可獲發二年期的有條件移民簽證。在此基礎上，美國很多州都有合法的私人擁有的區域投資移民中心。其中，阿拉巴馬外來投資中心(以下簡稱ACFI)于2009年3月份被仰融通過遠東金源收購80%股份。
仰融將上述兩個實體聯系起來進行造車的具體方法是，在上述框架協議達成具有法律效力的正式合同后，仰融掌控的遠東金源全資美國附屬公司HKMC（仰融于今年4月在美國特拉華州成立的混合動力汽車公司），成為HKMI的經理公司，擁有該公司的管理權和決策權。在條件成熟后，將會全盤收購該公司。
期間，由HKMI增設、配發及發行新一類可轉換優先股，每1000單位可轉換優先股的面額為50萬美元——正好是一個投資移民的費用，用以吸納投資移民。投資移民則來源于仰融掌控的ACFI。目前，仰融已經在俄羅斯、韓國成立了吸納投資移民的中介機構，香港的相關機構也將在不久后成立。
簡單地說，就是仰融掌控HKMI后，利用ACFI進行融資，然后將融資注入HKMI這個汽車業務的實體公司，并發展汽車項目，首期融資金額為50億美元。
為了使投資移民項目融資更具吸引力，遠東金源在上述公告中表示：參與該項投資移民的對象不僅可以順利成為美國合法永久居民，還可以擁有HKMI的1000單位1倍以上股票成為該公司股東，也可以溢價30%轉換為遠東金源的普通股。
不過，從公告中可以看出，這種方式只是仰融在美國的造車路徑，對于國內更為關注的回國造車的融資路徑，這份公告并未涉及。
無現金造車財技
上述復雜的路徑背后，仰融走的是一條自己無需投入多少現金的造車之路。
遠東金源的公告中表示，遠東金源美國汽車項目無需現金開支?！坝嘘P參與美國特拉華州HKMI項目安排架構，HKMI將通過發行不可贖回兼不帶利息可轉換優先股為項目融資，但亦可以其他途徑集資；優先股每1000單位轉換價65萬美元，可轉換成遠東金源普通股，HKMI的投資者將因而成為公司股東?！?/FONT>
也就是說，HKMI公司的融資，無需支付利息也無需償還本金，因此遠東金源的公告中聲稱，“透過承擔HKMI投資者，獲得項目之直接投資，而無需支付任何現金開支，減低財務及營運風險?！?/FONT>
受此影響，7月29日，遠東金源股價在公告次日的28日上漲10%后，承接漲勢，再度飄紅。民族證券汽車分析師曹鶴表示：“從股價的變化來看，市場對仰融造車的計劃反應比較積極?！?/FONT>
或許緣源于對此項造車路徑創意相當滿意，仰融方面在接受本報采訪時表示，與此相關的“用于促進和移民相關的國際投資之方法和體系”，已于7月24日被美國國家專利局受理了專利申請。甚至有業內人士認為，仰融方之所以不惜筆墨詳盡介紹該模式，就是為了顯示其已經為此申請專利。
按照專利的排他性，如果仰融一方申請專利成功，其他人則不能再使用EB-5移民投資方式進行融資。
在美國做過多年律師的王曉麟在接受本報采訪時則表示，美國EB-5投資移民項目是公開且開放性的，大家都可以利用。
仰融方面對此的解釋是，“投資移民項目的確是美國法律允許的，也是公開的，我們只是對公告中提到的、由我們創意出的相關方法和體系申請專利。在美國，創意是可以申請專利的。我們認為這樣的模式在若干年內很難被超越。原計劃北京時間7月24日公告相關內容，但為避免被模仿的風險，在我們于美國時間7月24日確認收到專利受理通知后，延遲于7月27日公告?！?/FONT>
王曉麟表示，未來其公司的資金渠道，也會有來自EB-5投資項目的移民投資，同時包括發起人入股、基金投資等多種方式。就具體的運作方式，王曉麟以“目前不方便”為由拒絕透露，但表示，“我有豐富的融資經驗，以往累計融資超過3000億美元”。
未被披露的調解內容
仔細研究仰融一系列動作的時間順序，7月24日申請專利時間正是與王曉麟官司和解之時，三天后的7月27日，仰融便與HKMI簽訂諒解備忘錄。
而且，和解的最終結果與仰融一方之前主張的獲得HKAC公司控股權、王曉麟一方賠償損失等等要求相去甚遠。
“我們希望盡快解決與王曉麟的官司問題，撇清與其的關系，把更多的精力用到項目的實質推進上?！毖鋈诜矫嬖诮邮鼙緢蟛稍L時闡述了其接受“低成本”調解的原因。
王曉麟在接受本報采訪時，也表達了相同的看法?！昂徒夂笪覀兡苋σ愿伴_展項目，而不是花時間在訴訟上?！蓖踹€透露，他們和另外一家新能源公司談合作已經有一段時間，之前因為官司對方也有顧慮，官司了結后也有助于與該公司的合作談判，預計不久后就會與該新能源公司合并。
記者在美國聯邦法庭密西西比西部分院網站上，看到了名為“民事訴訟案No.3:09-cv-35-mpm-das”中披露的雙方長達49頁的完整版調解協議判決書。
調解協議書中更多未被媒體披露的內容，則揭示了這場官司“低成本”調解背后雙方各取所需的圖謀。
完整版判決書由三部分內容組成，第一部分是包括9大項40小項的基本調解協議書內容。第二項是兩個附件，包括基于調解協議上的最終判決書和媒體已經公布的多項事實認定。第三部分是王曉麟方其本人、鄧曦、唐毅對認定事實的聲明。
就仰融一方來說，比拿回150萬美元更重要的是實施一場品牌保衛戰——保住了自己原先創立的企業品牌，也包括“仰融”這個名字的品牌屬性。
仰融在聲明中強調，未來王曉麟與其新公司將不能再使用“Hybrid”、“Kinetic”、“HK”等單詞作為公司名稱，也不能在任何產品名稱中使用“Hybrid Kinetic”。此外，王曉麟與HKAC被禁止使用與此相關的域名。HKAC一方 必須于2009 年8 月15 日前把這些域名交給HK Holdings（仰融是該公司的董事長）。
對于“仰融”名字這個品牌，該聲明中表示，“根據協議，在未來的經營中，王曉麟方不能在商業活動中提到仰融、Liberty Capital Group、Samuel Pollard Foundation等HKAH方的實體?！?/FONT>
仰融毫厘必爭的公司名稱和域名中，美國、新加坡、中國等字樣昭示了仰融龐大造車計劃的雄心。同時仰融在聲明中刻意撇清了與王曉麟的關系?！癏KAC 或其他王曉麟控制的公司的投資者和可能的投資者應該意識到，HK Holdings、ACI（仰融掌控的立寶財團）、仰融、仰麗亞（仰融夫人）與這些投資無關。按照協議，仰先生與他的公司有權不受王曉麟的干擾，繼續在密西西比州開展混合動力汽車項目?！?/FONT>
王曉麟一方則表示，一個新公司的名稱沒有太多品牌價值，而且仰融注冊了很多以Hybrid Kinetic為名的公司，這些公司與自己的公司沒有任何股權、管理權或其他關聯關系。為了避免混淆和誤解，他們主動愿意更名。
而對于王曉麟來說，在這場作為被告的官司中，雖然要更改公司名稱，但其最終得到了公司的實體。甚至有業內人士認為，身為律師的王曉麟才是這場官司的贏家?！霸谂c仰融這場被媒體廣泛關注的官司里，讓人們知曉仰融重拾造車夢的時候，也知曉了在大洋彼岸，還有一個知名的律師也要造汽車?！?/FONT>
事實上，無論這場調解協議中還有多少含義未被讀出，對于仰融和王曉麟來說，結束官司都意味著他們走到了各自開展汽車業務的起點。
雙方在接受采訪時都強調，不愿再糾纏于調解的過程與條件，結果最重要
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