“特力馬”進中國

經濟觀察報 記者 周潔 盡管上海通用自2007年就宣稱將在旗下車型上加裝“特力馬”（telematics）服務系統，但還是讓豐田搶了先。

今年上半年，豐田及旗下豪華品牌雷克薩斯分別推出了裝有“特力馬”的新凱美瑞和RX 350，而上海通用版的“特力馬”至今仍無確切的上市時間，不過，這也是早晚的事。

特力馬是一種結合了全球衛星定位系統和無線通信技術的車載智能通信服務。通俗地說，裝了“特力馬”的汽車，就像是航線上的飛機，包括運行軌跡、車況等一切數據信息都能被服務中心所掌握，而駕駛員也能通過無線信號，隨時與服務中心進行聯系，及時獲取所需的信息和服務。

或許現在中國的消費者對這個新鮮玩意兒還感到十分陌生，但是在北美、歐洲和日本，“特力馬”已經與消費者的日常用車息息相關，而對汽車廠商來說，“特力馬”給消費者所帶來的增值服務已經成為其參與市場競爭的重要砝碼，甚至是一個全新的“印鈔”機器。

現在，“特力馬”正跑步進入中國。除豐田和通用外，準備于2013年之前在中國大力推廣類似服務的還包括日產、本田等至少8家汽車廠商。
                           一場小革命

在美國，這是很常見的一幕。杰克一家駕車去芝加哥看球賽，卻在途中拋錨了，他氣定神閑地按下車上的“特力馬”按鈕，不到半個小時，救援人員就趕到了現場，迅速幫他解決了問題。

隨后，在進入芝加哥市區后，對道路狀況不熟悉的杰克也不必開著車在街頭巷尾四處打聽，“特力馬”就能幫他導航指路，直到抵達目的地。

當然，這些只是“特力馬”的部分好處。除了救援和導航功能外，“特力馬”還能通過服務中心，在駕駛員還沒有察覺到汽車故障前就向其發出警示，粗心的車主也不必再時刻惦記保養的日期，“特力馬”會在最合適的時間進行提醒，甚至在荒無人煙的地方發生了意外也不必擔心無人施救，服務中心會立即代為報警。

如果說新能源技術是汽車制造的顛覆性革命，那么，“特力馬”的出現至少也是一次汽車使用的小型革命，它讓汽車不再只是為解決交通而生的冰冷機械，而是賦予汽車更多的娛樂性和生命力，駕駛者在享受更便捷的信息服務的同時，甚至還可以跟它直接對話。

在美國，通用汽車旗下的OnStar公司就是所有通用車型的“特力馬”提供商。目前，該公司在北美的用戶已超過500萬人，并且幾乎所有通用旗下的2008款新車都可以享受這套服務。

據美國一項汽車專業調查顯示，超過75％的OnStar用戶表示愿意在他們的下一輛車上安裝OnStar系統，并且有接近90％的用戶表示會推薦其他人使用該產品。

可以預見，中國消費者也會在不久的將來，有機會像歐美消費者那樣享受“特力馬”所帶來的便捷服務。

日前，雷克薩斯明確宣布，將把“特力馬”作為標準配置加裝在所有引進中國的車型上。這套基于豐田“G-Book”系統的“特力馬”服務目前已在日本運行了近10年，會員人數接近100萬人。

通用汽車也與上汽集團、上海通用合資成立了上海安吉安星信息服務有限公司，計劃今年引進美國通用的OnStar系統，為上海通用在中國生產、銷售的汽車提供“特力馬”服務。

本田雖然沒有明確表態何時會為其中國車主提供“特力馬”服務，但它在日本開展的網絡導航俱樂部業務，會員也已突破53萬人。
                        競爭力加碼

汽車廠家之所以熱衷于向中國導入“特力馬”，主要是因為中國車市正漸趨成熟，整車銷售也開始由價格競爭轉向服務和品牌的競爭，能夠不斷延伸擴展的“特力馬”服務項目將幫助整車廠商贏得更多客戶的青睞。

“天下沒有免費的午餐，引入‘特力馬’服務的前期投入也不是小數目，但我更看重這套服務給消費者帶來的更多價值體驗，這對雷克薩斯來說至關重要?！必S田中國投資有限公司副總經理曾林堂說。

上海通用總經理丁磊也把“特力馬”視為帶動整車銷售業績增長的新動力，“從現階段來看，我們將通用的OnStar引入中國市場，也是為了加強與客戶的溝通，通過向消費者提供更有競爭力的服務，增強品牌的市場影響力?！?/FONT>