政府推動 奇瑞江淮聯姻提上日程
經濟觀察網 記者 耿慧麗 在政府主管部門鼓勵重組兼并的政策指導下,汽車行業重組兼并終于邁開實質性步伐。在廣汽收購長豐一事將要水落石出之際,奇瑞與江淮聯姻的傳聞再次傳出,而且這次傳聞成真的可能性也較以往更大。
5月12日,安徽省公布《安徽省汽車產業調整和振興規劃》(下稱《規劃》),表示支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組,力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團,進入國家重點支持序列。
《規劃》旨在順應《汽車產業調整和振興規劃》的要求,通過大力推動汽車企業聯合重組,解決安徽汽車工業規模小、布局分散、產業配套體系不完善等問題,促成100輛級別的整車企業。
“通過聯合重組和調整,培育1個具有100萬輛產銷規模的大型汽車整車制造企業集團,2—4個具有國內先進水平的汽車零部件生產企業集團,5—7個汽車產業集群?!?/FONT>
奇瑞與江淮是目前安徽省內規模最大的兩家整車企業,其他企業規模、實力都遠在二者之下。業內人士認為,要打造《規劃》中所指的1家100萬輛級別的汽車集團,只能是奇瑞與江淮聯手。
在此之前,業內曾不止一次流傳奇瑞與江淮重組的消息。不過兩家企業都刻意回避重組問題。
3月奇瑞兩大高端品牌發布時,奇瑞董事長、總經理尹同躍表示重組尚未提上日程,與江淮的合作僅限于發動機、變速箱等供應鏈體系的合作。
4月上海車展上,左延安在面對與奇瑞重組問題時回答:“不知道,沒聽說過這方面的進展?!?/FONT>
由于奇瑞與江淮兩家車企實力旗鼓相當,雙方重組不太可能采取以往車企重組“一方吃掉一方”的方式。
今年“兩會”期間,江淮集團董事長左延安公開表示,不贊成奇瑞江淮“重組”,強調雙方“不存在誰整合誰的問題”,而應是“合作重組”。
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