25%到40% 馬自達增持獲批

經濟觀察報 記者 耿慧麗 從福特手中回購股權、重新獨立的日本馬自達最近在中國市場上活躍起來，引進新產品、增資，努力向主流企業陣營靠近。

馬自達在一汽馬自達持股比例已由25%提升至40%。4月27日，這一增股計劃已經獲批。

馬自達中國總裁兼首席運營官山田憲昭日前接受記者采訪時表示，金融危機之下，中國市場在馬自達全球版圖中的地位更加重要。2008年，馬自達在中國取得了25.5%的增長。今年，通過新產品的引進以及營銷網絡的拓展，馬自達中國有信心達成增長33%的銷售目標。

加大中國籌碼

早在2007年10月，一汽轎車就發布公告稱，日本馬自達公司計劃對一汽馬自達銷售有限公司進行增資，增資后馬自達在一汽馬自達中的股比將由原來的25%升至40%。增資議案已獲得一汽轎車全體股東的同意，但需經過商務部批準。

但時至今日，此計劃才正式獲批。馬自達方面的解釋是，當時發布的公告只是說明有增資的意向，但在增資的時機、金額等方面都沒有確定，因此才一直拖到了今日才獲批。

據悉，本次增資由馬自達以單獨出資4950萬元（約合7.1億日元）的形式完成。增資后，一汽馬自達的資本金將由原來的1億元增加到1.25億元，一汽集團、一汽轎車、馬自達三方的持股份額也將由之前的5%、70%和25%，分別變更為4%、56%和40%。此外，在本次4950萬元的增資額中，2500萬元為資本金，其余的2450萬元則作為資本公積。

馬自達解釋說，此舉是為了進一步強化營銷網絡，提高在華銷量。

馬自達目前有兩家中方合作伙伴，即一汽集團和長安汽車。其中，長安汽車是福特在華最主要的合作伙伴。業內人士分析認為，此前馬自達的增資計劃遲遲難以落實，主要是受制于與前控股股東福特的股權關系。去年，日子艱難的福特出售馬自達的20%股權，馬自達回購了7%的股權并重新掌控了董事會。重新獲得發展自主權的馬自達開始調整中國業務。

由于位于長安福特合資公司內的長安馬自達發展不理想，再加上一汽集團資源優勢明顯，外界認為在兩家中國合資企業中，一汽馬自達更受馬自達重視。此次對一汽馬自達的增資也表明了這一點。

不過，馬自達也試圖努力平衡一汽馬自達與長安馬自達的關系。長安馬自達的Mazda3上市后銷量業績不理想。山田憲昭認為，Mazda3沒賣好的原因主要是長安馬自達的營銷網絡不完善。今年馬自達中國的經銷商網絡將增至250多家，其中主要是長安馬自達擴展經銷商。

同時,他也表示，馬自達中國正在商討讓長安馬自達也銷售進口車。

2010計劃難實現

2008年，在汽車巨頭通用、豐田的銷量出現下滑時，馬自達這樣一家突出技術和產品特色的中小企業卻難得地保持銷量增長。2008年，馬自達全球銷售134.9萬輛，同比增長4.6%。馬自達計劃到2010年實現全球銷量超過160萬輛，銷售收入超過2000億日元。

馬自達中國總裁兼首席運營官山田憲昭表示，今年一季度北美、歐洲、日本三大汽車市場的銷量都出現了30-40%左右的嚴重下滑。在這種情況下馬自達2010年160萬輛的銷量目標很難實現。

因此中國市場在馬自達全球版圖中的地位更加重要。去年，馬自達在中國共銷售12.78萬輛汽車，同比增長25.5%。雖然保持了難得的增長，但不到13萬輛的銷量，在馬自達全球的總銷量中的比例尚不到10%。

在中國這樣一個市場空間巨大的市場，馬自達顯然并不滿足于這樣的業績。今年馬自達中國制定了更高的業績目標，一汽馬自達11萬輛，長安馬自達6萬輛，總計17萬輛，比去年同比增長33%。

山田憲昭表示，通過新產品的引進以及營銷網絡的拓展，馬自達中國有信心達成增長33%的銷售目標。

今年馬自達中國在追求銷量提升的同時，也開始注重品牌形象的推廣。另外，馬自達重點推出一款MX-5的敞篷跑車。這款跑車今年將通過進口方式引進中國市場。

山田憲昭表示，引進MX-5這樣一款個性化突出的跑車，馬自達注重的不是銷量，而是通過引進一款能充分代表馬自達技術和產品特色的車型，提高馬自達的知名度。

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