通用斷腕 薩博獨舞

經濟觀察報 記者 丁楊 2月20日，又一傳聞塵埃落定，美國通用汽車旗下薩博Saab根據瑞典獨立法庭程序，申請業務重組。

通用在19年前買下了薩博50%股份，并于2000年全面接管薩博。但數年經營的歷史中，薩博只有1年是盈利的。2008年薩博的全球銷量跌至93338輛，下降了25.5%，據估算損失約達30億瑞典克朗 （約合人民幣24億元）。在上周薩博提交給瑞典法院的文件中還提到，預計2009年也將維持這樣的虧損水平。

全球金融風暴下的汽車巨頭已然風光不再，通用自身已岌岌可危。因此，在當地時間2月17日提交給美國政府的重組計劃中，通用就明確提出其“斷臂求生”之策：除全球裁員4.7萬人之外，到2012年通用將8大品牌精簡至4個，還將在美國投放的車型由48個壓縮到36個，計劃關閉14家工廠和上千家經銷商網絡。

因此，連續虧損近20年的薩博，與悍馬、土星、歐寶，這四個“不盈利的機構”都被列在剝離或者出售名單上。

然而20日薩博申請重組的消息一經傳出，通用股價大幅下挫22%至每股1.56美元，成為71年來最低價，當日市值已不足10億美元。

盡管投資者對通用的斷臂計劃信心不足，但是薩博董事會在20日發表聲明稱，“通用和薩博認為正式重組對于建立一個適合投資并完全獨立的公司是最好的選擇”，并稱重組期間薩博將繼續正常運營，還強調薩博未來產品項目的工作也將繼續推進，包括全新9-5、9-3X及9-4X車型，而新品發布所需資金也是其資金尋求計劃中的關鍵部分。

據外電報道，薩博在25日通過了瑞典Vanersborg一家地區法院的批準，正式進入業務重組流程。該法律程序將持續3個月，并在3周內把相關的復興計劃提交給債權人進行重新協商。據悉，薩博提出需要10億美元的資金以進行其重組計劃。

此前，通用曾承諾向薩博注資4億美元，以助其扭虧為盈，前提條件是瑞典政府同時提供6億美元的貸款。但瑞典政府通過民意調查認為通用旗下品牌應由美國政府出資解救，因此拒絕了將薩博國有化的建議。

此后，通用承諾向薩博提供1.27億美元的資金，用以支付其全球約400家供應商的零部件貨款。雖然通用方面已經明確表示將不再為薩博的更大虧損提供資助，但仍將為其重組提供必要的流動資金，直至2009年底為止。

同時，薩博已向歐洲投資銀行申請了5億歐元 （約合人民幣44億元）的貸款，并設法籌措更多的援助資金。

除向各方融資以外，薩博出售計劃正在熱銷中，投行高盛已經在中國為其尋找買家，將可行性分析報告交到客戶手中。繼沃爾沃、克萊斯勒后，又一龐然大物成為菜單上的新選擇。

與此同時，上海通用發表聲明稱薩博在中國的業務正常運營，不受瑞典薩博業務重組的影響。對此，上海通用公關部人士告訴記者，薩博在中國的業務一向是獨立運作的，上海通用作為總代以進口方式引進薩博產品，并在中國建立銷售網絡，“薩博即使重組，仍保持正常運營，我們也不會受到影響?！?

據該人士介紹，薩博在中國運營兩年多以來業績在穩步提升中，2008年已經增長80%，由于是小眾車型，整體銷量仍不高。

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