通用重組生死攸關 中國引擎不會減速

華盛頓時間2月17日，通用汽車向美國財政部提交了重組計劃詳細方案。該計劃提出了在未來24個月內扭虧為盈的方案，力圖向美國政府說明，在全球經濟嚴重下滑的背景下，通用仍具備可持續長期發展的生存能力。

要命的是，一旦重組計劃不獲批準，通用將不得不考慮破產。盡管此前獲得了134億美元貸款，通用也只能支撐到2月底，市場的繼續惡化已經將通用推到了懸崖邊緣，如無后續資金援助，通用將墜入破產深淵。

重組計劃

通用方面表示，據估算其破產成本將高達1000億美金，言外之意，政府提供貸款重組顯然代價更小。

因此，通用希望在今年3月和4月獲得46億美元的臨時貸款，另外還申請了75億美元的緊急信用額度，并延遲原計劃于2011年償還的45億美元貸款。這意味著，通用還需要政府提供共計166億美元的救助資金。

事實上，通用重組就是基于美國財政部提供貸款援助下的自救方案，因此，重組計劃中闡述了政府提供貸款的協議要求：通用必須具備更有競爭力的產品陣容和成本結構；符合聯邦政府新的車輛燃油經濟性和排放的要求；先進技術車輛的國產化；進一步合理化成本、資金和產能的結構；和美國聯合汽車工會、小時工及債券持有人達成關于節約成本的最終協議；實現凈現值為正。

通用內部人士介紹，此計劃在去年12月2日遞交計劃的基礎上，對某些改革措施進行了擴展和提速。例如，通用此次將盈虧平衡點降低到美國市場1150-1200萬輛的總體規模，“低于前次計劃的水平，這說明通用已經在降低成本方面取得了進展?！?

根據協議要求，通用將在全球范圍內全面系統地調整業務，對旗下品牌、車型和經銷商網絡進行整合精簡。通用在重組計劃中強調，公司將繼續集中精力生產優質的汽車產品：在美國市場，依托雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC品牌推出“少而精”的汽車產品；重申在汽車燃油經濟性、混合動力和先進推進系統領域引領行業的承諾，2009-2014年期間在美國市場上推出的主要產品都將是具有高燃油經濟性的轎車和交叉車型。

通用內部人士透露，通用將考慮停止“悍馬”、“土星”和“薩博”品牌的運營。事實上，此前關于通用旗下這幾大品牌尋找買家的消息甚囂塵上，中國和印度企業都是熱門的緋聞對象。日前還盛傳“歐寶”為獲取歐洲政府的援助，希望脫離通用自立門戶的消息。此番至少證實了通用為重組優質資產，正力圖剝離不盈利的經營機構。

此外，通用重組計劃中表示，將大量裁減經銷商網絡，從目前的6264家減至2014年4100家。并且到2012年，通用計劃關閉14家工廠。

重組計劃中稱，“通用的計劃需要所有相關方做出重大犧牲”。除經銷商外，赫然出現在“犧牲”名單上的還包括“債券持有人和其他債權人、小時工和受薪雇員、管理層和退休人員、供應商和股東”。

通用計劃今年在全球范圍裁員4.7萬人。所有受薪員工都將降薪，而管理層成為限薪對象，通用全球CEO瓦格納首當其沖，主動將年薪定為1美元。通用COO、CFO級別管理層人士降薪幅度高達50%。

與此同時，通用正陷入各種談判之中：身負470億巨額債務的通用當然也希望得到債權人的理解和支持；要求美國工會在員工福利上作出讓步；與債權持有人及股東協調，盡量提高債轉股水平；請求供應商延長支付零部件貨款周期等等。

另外，重組計劃中表示，通用目前正向德國、英國、瑞典、加拿大和泰國政府尋求60億美元的援助資金，力爭在3月31日前落實，而這也是美國政府承諾通用不破產的最后期限。

在重組計劃的最后，通用強調它的存在對美國經濟的復興非常重要，“一個重振的通用汽車，將對美國在汽車技術的領導地位和能源獨立起到相當大的推動作用”。

通用中國

環顧通用全球業務，只有亞太一個區域還保持著增長的趨勢，北美市場、歐洲市場以及非洲、中東及拉美市場均遭不測。而中國市場，已經成為亞太區域中最重要的動力引擎。

據了解，通用2008年在華銷售總量110萬輛，占其全球銷量的1/10，在全球金融危機的背景下仍實現了6.1%的增長。因此，盡管面臨極為艱難的資金困境，通用在中國將繼續保持每年10億美元的投資規模。

通用中國公關部人士告訴記者，“2009年1月份，通用汽車在華銷售111282輛，同比增長3.3%。通用汽車在中國的重大項目都在正常進行中?！?

據上述人士介紹，通用斥資人民幣近20億元建設上海通用試車場，建成后該試車場將成為全球最為領先的專業試車場；2009年，按照原計劃，通用汽車也將在中國正式引入OnStar車載信息服務業務；總投資達2.5億美元的通用汽車中國園區的一期工程也將如期在年內竣工并投入使用。

瓦格納也公開向媒體表示，盡管通用面臨危機時刻，仍然不會影響在華投資?！爸袊牡匚皇种匾?，我們正在建設的也許是世界上最大的商業旗艦，通用先是在美國建立了這樣的產業，現在在中國也要建立一個相似規模的產業，因為我們確信未來機會將驚人的多?！?

然而，有業內人士質疑，一旦通用重組計劃未獲批準，勢必走上破產的道路，那么不但對華投資成泡影，還將對通用中國的業務形成極大的打擊：一方面品牌和服務必將受到質疑，另一方面新車型的引進以及核心技術都將受到限制。

對此，上述公關人士介紹說，通用中國是一個相對獨立的運作體系，中國市場一直處于贏利狀態，用于在華投資的正是來自于通用中國內部的資金，“即使母公司出了問題，也不會影響投資。另外，通用總部方面全力以赴進行自救，并沒有考慮過破產方案?！?/P>

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