美汽車援助案獲原則性通過 救助金額或達1250億美元

經濟觀察網 實習記者 韋承武 救不救美國汽車業？這場涉及多方利益的博弈近日有了新的進展。

據美國媒體報道，美國國會民主黨人與白宮12月9日晚終于就一項為美國汽車業發放緊急貸款的方案基本達成一致，并有望在本周內正式生效。美國汽車業將成為繼金融業之后第二個得到政府救助的行業。

而在10日，一位政府高級官員透露，美國白宮和國會議員仍在就一項美國汽車生產商救助計劃的細節問題進行磋商，但已達成原則性一致意見。

“緊箍咒”

根據達成的原則協議，美國政府將向汽車業提供150億美元的緊急貸款援助。但作為交換條件，通用、福特和克萊斯勒的股息發放和高管薪酬都將受到嚴格限制。而美國政府向三大汽車制造商派遣“汽車沙皇”以監督救援計劃的實施，若三大汽車制造商無法成功按照規定轉型，“汽車沙皇”將有權決定撤回援助資金。據悉，上述協議將在當地時間10日送交美國國會表決。

盡管白宮發言人佩里諾表示，汽車救援議案已經取得很大進展，但美國白宮和國會仍在斟酌議案的一些措辭。另外，美國政府還得說服一些持懷疑態度的共和黨議員接受該議案的一些條款。如禁止汽車生產廠商為阻止實施更嚴格的溫室氣體排放標準而起訴各州政府的條款。白宮認為，如果救助計劃中包括該條款，則無法獲得參議院的批準。

而美聯儲主席伯南克在當地時間9日公開的一封信中表示，美聯儲“非常不情愿”向美國汽車業提供緊急救助資金。伯南克表示，即使汽車制造商有足夠多的抵押，美聯儲向它們放貸也明顯違背了緊急援助的政策。向汽車制造商發放貸款屬于工業政策的范疇，而這是美國國會的工作。

另外，美國汽車業傳奇人物亞科卡當地時間9日發表聲明表示，不應該把更換CEO作為美國三大汽車制造商獲得政府救助的前提條件。亞科卡1979年出任克萊斯勒公司CEO時，曾為了獲得政府貸款援助主動提出領1美元的年薪，3年后他就使克萊斯勒起死回生，不僅帶領公司扭虧為盈，而且提前7年還清了政府債務。

150億只夠撐到奧巴馬上臺

方案中的貸款總額為150億美元(主要用于救助情況最為緊急的通用和克萊斯勒)，遠低于三大汽車廠商此前期望的340億美元。相對布什總統的7000億金融援救大單，150億真的足夠拯救美國汽車業么？

受高油價、金融危機以及經濟衰退等多種因素沖擊，美國汽車業瀕臨破產困境。通用、福特和克萊斯勒三家公司上周表示，要渡過目前的難關，它們必須得到340億美元的短期貸款援助。經濟學家們預計，150億美元將只能使它們勉強熬到奧巴馬就任美國總統。如果要幫助汽車業徹底走出困境。美國政府的援助資金可能需要高達1250億美元。

雖然150億美元距三巨頭的期望大有差距，但他們現在還不至于絕望，因為奧巴馬已經承諾，上任后的首要工作之一就是救助瀕臨破產的美國汽車業。

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