美的汽車停產
經濟觀察報 記者 閆薇 “美的汽車目前確實已經停產，目前進行的生產，就是把剩下的尾單做完，不再接新的訂單了?！?008年12月3日，美的集團副總裁黃曉明告訴本報記者。
不確定未來
“美的客車已經完全停產了?，F在，美的客車長沙基地非常蕭條冷清?！?2月2日，長沙一位接近美的客車的消息人士告訴本報記者，“今年上半年，湖南龍驤巴士公司還在批量引進美的的天然氣公交車，美的公交車也已在龍驤巴士的150和168線上試運營，可以說，美的客車的停產是突然的?！?
該消息人士還透露，“美的汽車停產是由于資金鏈斷裂。公司下半年的一個出口訂單出了問題，一個沙特的大單在公司沒有收到預付定金的情況下就組織生產，沒有想到，這個客戶突然撤單，美的客車給零部件供應商的貨款遇阻，資金鏈就此斷裂，導致了美的客車停產?！睂Υ?，美的集團副總裁黃曉明給予堅決否認：“投產汽車只是美的非主營業務的一個嘗試，投資規模非常小，現在是美的是主動控制風險，主動地停產，絕對不存在說什么資金鏈斷裂的事情?！?/FONT>
一位汽車行業專家告訴記者，在汽車行業，售后服務支持通常是以十年計的，因此該即便退出，退出成本也非常高，并且很容易惹上官司。
對此，黃曉明表示贊同，他透露，目前美的已經組織人力進行供應商還款、安排售后服務等工作。
有消息稱，美的正在與鄭州宇通洽談合作事宜。黃曉明對此不予置評，他說，“美的客車是否還要經營，這家公司未來走向如何，尚且在評估階段，還沒有定論?！?/FONT>
2003年熱潮
美的客車公司是2003年美的集團試圖進入汽車領域的一個嘗試。當年，美的啟動“美的云南汽車整合項目”，之后又以17億元收購了湖南三湘客車。當時，負責汽車項目的美的集團副總裁趙勇曾表示：“美的試圖在3-5年內進入中國客車行業前列，計劃投入35億?！?/FONT>
2004年至2006年初，美的先后收購中國西南第一家客車制造企業“云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”、“湖南省三湘客車集團有限公司”三家企業，此后，美的形成管理本部設在長沙，下轄長沙、昆明兩個制造基地，兩個基地合計占地將近600畝，具有萬臺客車整車和專用底盤制造能力的客車公司。
當時，汽車行業的高額利潤率是吸引眾多家電企業進入的主要原因。2003年，產生汽車投資沖動的不僅僅是美的一家。自2002年起，家電企業紛紛看好中國汽車行業的增長潛力以及其遠高于家電的利潤，江蘇春蘭、寧波波導、河南新飛、寧波奧克斯、深圳比亞迪與美的集團在同一年紛紛試水汽車領域。
而2003年當年，美的集團整體銷售收入是330億元。（更多精彩內容詳見《經濟觀察報》第397期......）
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