唐邁欲延續成功 奧迪亮劍技術轉型
與這樣的全球同步相比，下面的舉動更能表達奧迪對中國市場的重視——作為這一代產品生命周期中的改款車型，新奧迪A6L針對中國用戶需求特點進行了大量本土化改進，并全球同步引進了奧迪V63.0TFSI發動機。
對于在該級別市場上無法望奧迪項背的奔馳和寶馬而言，這真是一個打擊。奧迪借V63.0TFSI發動機不僅亮出了技術轉型之劍，還通過全新的外型和產品布局磨快了狙擊對手的利刃。
技術轉型
奧迪V63.0TFSI發動機被唐邁稱為奧迪V6發動機的最新頂級版本。同時他多次強調，這是一汽-大眾奧迪引進的第14款綠色高效車型，是奧迪汽車全球同步推出的一款全新動力，首次推出即裝配在國產的A6L車型上，此前從未搭載到任何一款進口奧迪車上。
這款發動機也成為奧迪在中國技術轉型的起手式。多年耗費巨大在中國市場力推柴油車無果后，奧迪已經不再執著地去做柴油車的先行者。大眾中國高層早前已透露將重估大眾在中國的柴油車計劃，有意調整戰略。
幾個月后，新奧迪A6L做出了實際行動，推出先進的汽油發動機，3.0TFSI發動機能夠輸出213千瓦（290馬力）最大功率和420?！っ椎膹姶笈ぞ?，實現了兩項尖端技術——汽油直噴和機械增壓的完美結合。這樣的數據讓奧迪輕松地加入了寶馬一直所標榜的技術領先型梯隊。
此次上市的新奧迪A6L共有4個不同排量發動機及10款車型，原有的3.2FSI和4.2FSI車型已停止生產。
奧迪正值中國對大排量車征收高消費稅時停產大排量車型，并非是為了規避稅收，而是緣于3年前奧迪就開始醞釀全球技術轉型?！?年前奧迪總部就預測到，全球能源、環境局勢決定未來大排量發動機將不適應汽車社會的發展。從那個時候，奧迪就開始研究在保持動力性能的情況下降低排量的技術轉型，此次推出的3.0TFSI發動機就是從那個時候開始研發的?！碧七~表示。
延續成功
作為中國市場上最重要的一款高端轎車，奧迪A6系列創造了多項輝煌的銷售紀錄，盡管寶馬5系和奔馳E級車也已相繼國產，但都沒能撼動奧迪在中國市場上的先發優勢。
也因此，相對于全球業務以每年增幅都快于對手的速度直追奔馳、寶馬的形勢，奧迪在中國則面臨著比創業更難的“守業難”。就在對手開始模仿奧迪加長、豪華之時，新奧迪A6L殺了個回馬槍，開始突出個性，從設計上對品牌中的時尚、科技元素進行了強化，露出了狙擊對手之刃。
在外形設計上，新奧迪A6L做了很大改變，包括重新設計的標配LED日間行駛燈的雙氙氣前大燈以及動感簡潔的尾部，全新的LED尾燈搭配貫穿整個車身側面的鍍鉻裝飾條，勾勒出其充滿活力的輪廓，大膽程度讓人幾乎很難讓人想起其在中國的官車出身。
“我們的客戶80%以上都是私人用戶和商務，這是我們的主打市場?！眲倎碇袊齻€月的唐邁希望奧迪能夠魚與熊掌兼得，在擁有了官車市場的優勢之后，借助更為時尚、運動的形象，在奔馳、寶馬尚未建立起優勢的私人用車市場率先狙擊。
曾一度主管奧迪全球服務業務的唐邁認為自己還有一個更為重要的任務：“奧迪在中國市場的保有量已經超過了20萬輛，A6L更是占中國市場銷量的70%，扮演著極其重要的角色，我的任務就在于讓這款成功的產品需要延續未來的成功?！?
唐邁認為要想延續成功，根本的一點是服務?！拔覀兊谋Ｓ辛渴歉偁帉κ值膸妆渡踔潦?，維護奧迪用戶的忠誠度，對于奧迪來說至關重要?！?
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