本土淪陷通用加注中國求解危局

經濟觀察報記者周潔 9月16日，華爾街因雷曼兄弟的破產而遭受金融風暴的重創時，通用汽車公司(GeneralMotors，簡稱“通用汽車”)再次在中國完成了一項前瞻性的戰略布局：投資2.5億美元的通用汽車中國園區暨前瞻技術科研中心正式在滬破土動工。

這一天恰好是通用汽車的百歲壽辰，盛大而氣派的慶典仍難掩通用在北美的繼續頹敗。據悉，通用汽車在過去18個月里共虧損575億美元，其中，僅今年第二季度就虧損155億美元，而通用汽車在美國市場的銷量跌幅也達到了18％。

在美國本土的淪陷加速了通用汽車對中國的戰略布局?！爸袊袌龅脑鲩L將是通用汽車未來在全球的重要支撐，通用將繼續把中國視為優先的投資地?！蓖ㄓ闷囍袊偛眉婵偨浝砀饰木S表示，雖然通用已計劃將明年的投資支出減少15億美元至70億美元，但對中國10億美元的投資計劃并未縮減。

據悉，已動工的通用汽車中國園區一期工程將于明年落成。屆時，通用汽車的亞太區總部、中國總部以及其他本地運營機構都將告別租房時代，把辦公地點整合到新園區內，而坐落在同一園區的前瞻技術科研中心，將成為通用汽車海外規模最大的基礎技術研發中心。

押寶中國

9月16日，通用汽車宣布將從2011年開始在華銷售雪佛蘭Volt混合動力車。之前，該車已定于2010年在美國上市，中國則是繼美國之后，最早銷售該車的海外市場之一。

這是通用實施戰略轉型的重要一步。根據通用汽車的下一個百年目標，這家百年車企將從一家以機械驅動汽車為核心業務的公司，逐步轉變并最終成為一家以電力驅動汽車為核心業務的公司。通用汽車中國公關總監欒江紅認為，中國將在其中扮演一個關鍵的角色。

而迫使通用做出上述戰略調整的原因是，通用汽車在全球都受到了高油價的挑戰，而高度依賴皮卡和SUV等高油耗車型的產品結構也是通用銷量大幅下挫的重要原因。

為了自救，通用汽車已著手進行徹底的產品結構調整，不僅關閉了部分皮卡和SUV生產廠，暫停了這類高油耗車型的換代產品計劃，還加速了節油產品及新能源技術的研發。

“之所以把左右通用汽車未來發展的研發中心落戶中國，主要是因為中國面臨的能源和環境挑戰，正是全球所面臨的挑戰的縮影?！备饰木S說。

更重要的是，中國市場早已從當初單純的利潤貢獻點，轉變成為了通用汽車的全球戰略高地，而中國也將成為通用全球前瞻技術研發的重要支撐。

據悉，前瞻性技術科研中心的主要課題將集中在可替代能源技術、可替代能源動力推進系統及提高制造過程與產業鏈能效方面，并負責把通用在全球尤其是在北美從事的前瞻性技術和研究經驗引入中國。

雖然目前類似的基礎性研發設施在印度等其他新興市場也有，不過據甘文維透露，中國的前瞻技術科研中心將是通用汽車在北美本土之外最大的新能源研發機構，“這不僅僅是為中國市場而設立，它將成為通用汽車全球市場研發的一個重要部分?！?

事實上，早在獨資成立前瞻技術科研中心之前，通用汽車已經與其惟一的在華合作伙伴上汽集團合資成立了泛亞汽車技術中心，不過兩者的分工卻有本質的不同。

“泛亞主要是對引進車型進行本土化的適應性改進，而新籌建的前瞻技術科研中心將重點研發新能源等基礎技術，研發成果適用于通用全球?！备饰木S說。

通用汽車更把該中心視為其在華的技術整合基地?！靶碌目蒲兄行哪茏屛覀兏行У乩媚腹炯氨镜睾献骰锇榈呢S富資源，加速下一代新技術和新車型在全球以及國內市場上的研發和應用?！蓖ㄓ闷嚾蚋笨偛眉鎭喬珮I務區總裁羅瑞立說。

北美危局

中國在通用汽車下一個百年的復興計劃中戰略地位越高，就意味著通用在北美的淪陷越慘烈。

事實上，受累于油價高企以及次貸危機引發的個人消費低迷，美國車市已連續8個月出現下滑。今年上半年，通用汽車還丟掉了全球老大的地位，被日本豐田全面趕超。

但更大的危機來自財務方面。除去巨額虧損不說，通用汽車還面臨著320億美元的債務，且每月維持正常運轉所需的開支超過10億美元。今年7月，通用汽車董事會還決定暫緩股票年度分紅，這也是通用1986年來首度暫停分紅。

美林證券分析師的報告稱，如果不能在短期內籌集到150億美元現金以應付流動支出，通用汽車很有可能破產。

通用汽車董事長兼CEO瓦格納不愿承認通用存在破產的可能性，但他不得不擔心之前聯合福特、克萊斯勒向政府提出的貸款救助計劃會受雷曼兄弟破產的影響而被擱淺。

數日之前，美國三大汽車制造商提出的500億美元貸款救助計劃剛被美國國會“打折”為250億美元，而現在，這“250億美元”的計劃也因美國金融市場突如其來的危機而充滿了變數。

目前，通用汽車正在為產品結構的徹底調整而大舉研發可有效降低油耗的新技術和新車型，以止跌銷量，急需大量的資金。如果上述政府救助計劃擱淺，幾乎已散失融資能力的通用將陷入異常尷尬的局面，甚至面臨破產的危險。

與北美的慘淡境遇比起來，中國仍然是通用的一塊“福地”。今年上半年，通用汽車在華銷量超過59萬輛，同比增長12.7%。其中，雪佛蘭品牌更是保持了高速的增長，今年1至4月份，樂風、樂騁共銷售4.71萬輛，同比增長80.8%。

目前，中國既是通用汽車的全球第二大市場，更是重要的研發制造基地。2007年，通用僅在中國就銷售了大約100萬輛汽車。

中國也已被通用汽車視為下一個百年實現復興的希望所在。盡管今年中國車市的整體狀況也不好，但羅瑞立仍堅信，中國市場將成為全球最具競爭力的市場。

“雖然中國車市增速放緩，但仍然保持了11%到12%的增長，而且我預計，未來五年內都將繼續保持10%至15%的增速，但美國、歐洲和日本市場的增幅在未來10年內都將只有1%至2%?！绷_瑞立認為，在未來4至6年內，中國將超越美國成為全球第一大市場。

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