勸退克萊斯勒 BBDC“單練”奔馳

補償數額或將高達百億

早在今年4月份，就有消息人士透露，半年后奔馳將全面清算克萊斯勒在BBDC的資產，此后克萊斯勒將淡出BBDC。目前，本報獲得的各項消息表明，清算進程或許已經加速。

記者致電克萊斯勒中國銷售公司，其公關人士表示，“目前克萊斯勒300C、鉑銳仍在BBDC生產、銷售。我們也一直和BBDC在討論如何為消費者提供更好質量的產品和更好的服務。這兩款產品都是克萊斯勒旗下非常優秀的產品，在全球市場廣受好評，對于300C和鉑銳兩款車在中國的成功發展，我們不會輕言放棄?！倍髂防赵诮邮鼙緢蟛稍L時僅強調，戴姆勒與北汽控股保持著良好的合資伙伴關系，我們與BBDC合作提供以客戶為中心的產品?？巳R斯勒產品也在BBDC繼續生產。

但消息人士透露，目前三方已經初步達成克萊斯勒退出意向，正在商定各方的補償事宜。補償的范圍包括戴姆勒、北汽對克萊斯勒的損失補償，戴姆勒對北汽的損失補償等?！按髂防找呀洺醪酵鈱Ρ逼涂巳R斯勒進行補償，補償金額尚不清楚。但克萊斯勒提出的補償條件之一是要BBDC在全國百余家的聯合品牌營銷網絡?！?/P>

按照該人士的分析，涉及三方的補償總金額或將高達百億。其中包括，多年合作中，北汽和克萊斯勒在全國的百余家營銷網絡建設費用；克萊斯勒產品國產化、生產線建設超過30億元的投入；對北汽、克萊斯勒品牌產生的影響，庫存零配件的處理；以及BBDC多余員工的安置費用等。

但也有接近BBDC高層的人士認為，“百億元”這個數字本身存在很大變數。因為其中BBDC在全國的百余家營銷網絡建設費用如何評估就是一個問題。

其他涉及敏感的還有員工的安置。一旦克萊斯勒退出，BBDC內近千名負責克萊斯勒品牌產品生產、銷售的員工去留成為難題之一。如果裁員，不僅問題敏感，而且補償金額也將巨大。如果不裁員，近千名的員工全部安置在奔馳品牌的可能性亦不大。

對于克萊斯勒來說，因為此前與BBDC有合同在身，并非主動退出，要求補償在情理之中。如果獲得BBDC全國的原聯合品牌網絡和現金補償，雖然會影響到品牌形象，但無論就其已經進行的大規模進口戰略來說，還是后續與其他伙伴合作，網絡、資金問題都將占據主動。

而對于北汽來說，要求補償的“腰桿”同樣很硬。與克萊斯勒分家的始作俑者來源于戴姆勒、克萊斯勒的全球拆分，并非北汽主動。加之與克萊斯勒多年合作的投入，尤其是營銷網絡方面有形及無形資產等，補償數額同樣不小?！瓣P鍵是看北汽高層有多大能力，最大限度的獲得補償，彌補投入和品牌損失?！鄙鲜鋈耸糠治?。

“對于戴姆勒來說，雖然可以通過勸退克萊斯勒完成股權50%的真正轉換，但其同樣要衡量股權、巨額賠償，以及未來市場戰略之間的最佳平衡點?！睒I內人士認為，“補償事宜的談判不會是一蹴而就的事情?！?/P>

事實上，熟悉BBDC的人士認為，協商存在相當大的變數，因為其中涉及諸多復雜的、之前為外人忽略的因素。例如，BBDC成立時，雖然名義上是“北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司”，但實際上擁有外方50%股份的是戴姆勒AG和戴姆勒東北亞，克萊斯勒的名字并未出現。此前已有媒體報道，克萊斯勒在BBDC已經喪失話語權。而且已經被注銷的北京吉普當年搬遷時的政府補償金流向等問題也會對協商結果產生不確定因素。

此外，還有業內人士擔心，一旦北汽專注與奔馳合作，本就強勢的奔馳會像寶馬在華晨那樣，掌控生產、銷售等強勢話語權。甚至有可能借力目前國產奔馳的銷售疲軟，將這些條件作為勸退克萊斯勒后，與北汽補償談判的籌碼。

 BBDC專心做奔馳

本次消息如果屬實，戴、克全球拆分后，其在中國的合資公司終于有了明確的結果，即克萊斯勒退出，BBDC成為北汽與戴姆勒的兩方合資公司，專注奔馳品牌。

“國產奔馳新C級車投產前期，因零配件供應等產能不足，銷量有限。但近期在產能上來之后，出現銷售疲軟。加之BBDC此前兩年的巨額虧損，對于北汽和戴姆勒來說，聯合勸退克萊斯勒，專注奔馳品牌的可能性很大?！睒I內人士分析。

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