不要小看李書福
經濟觀察報 文/李安定 在汽車界，李書福太有名了，無論在什么場合，他總能語驚四座。記得2000年他第一次參加業內高層論壇，正好我做主持人。說起全球汽車格局變幻，他放言：通用、福特，還有豐田，都會垮——當時這三家正是世界汽車的“三大”；有人抨擊吉利最初的車型是 “模仿秀”，他反擊：100年來，轎車都是“兩個沙發，四個輪子”，誰開發過5個輪子的轎車，所以全球都是模仿秀。
一筆錢做了三件事
這幾天，北京街頭出現了一種新出租車，與倫敦街頭的老爺出租車TX4如出一轍，是為奧運會緊急購置的指定服務車。因為倫敦的老爺出租車寬大，設計人性化，上下方便，是無障礙汽車。
據說奧組委和首汽公司專程赴英國找生產商錳銅公司訂購，才被告知該車型已經由吉利在上海生產。不過這次不是“模仿秀”，而是血統純正的錳銅公司車型TX4。
前幾天見到李書福，談起國產倫敦出租車。他說，這其實是個極好的并購案例，很可惜，在中國沒有引起人們的注意。
李書福說，我當初的動機是什么呢？想在國際市場大展手腳，得先小試身手，否則你不知道是怎么回事。吉利先是2005年在香港上市；拿了股市籌來的錢，收購了英國錳銅公司30%的股份，成為第一大股東；然后再通過倫敦的投資公司，促成錳銅公司跟上海華普合資，成立英倫帝華公司，在中國生產倫敦出租車，把這個錢又從倫敦拿回上海來了。一筆錢，做了三件事。
“我跟錳銅一塊兒賺錢，不費什么勁。再經過合資，在華普生產，零部件在國內做，全部國產化。產品在亞洲市場我們來賣，亞洲以外的市場英國錳銅賣。這是中國人首次控制外國汽車公司，很成功，而且賺錢。當時我們和錳銅坐下來談的時候，錳銅股價只有1.9英鎊，后來我們跟他鎖定2.5英鎊，買下來以后，漲到9英鎊，在英國一時成為最好的一只股?！崩顣Ｕf。
另據媒體報道，日前倫敦市長DavidLewis在上海親自試駕了吉利的TX4，他對這款作為倫敦標志的車型在中國的推進極為贊賞：“在英國，TX4一年只生產3000多輛，上海生產線的年產量達到4萬輛，這令我非常驚訝和佩服?！?
垃圾里面揀黃金
李書福的故事，按“本本兒”的常理說，叫“沒譜”，但這正是他的成功所在，魅力所在。
當人們還沒有淡忘吉利專造“便宜車”、“低檔車”的印象時，10年來，吉利的造車故事高潮迭起。盡管一個民營汽車企業的技術追求，未必比一個引進車型的高端配置更能引起媒體的關注。
汽車公司要生存、要持續發展，沒有變速箱就少了一條腿。自動變速箱，英文簡稱AT?？鐕緦@一技術把持得特別緊，只有德國大眾在中國建了一個自動變速箱廠。國家原來有意要研發本土自動變速箱，批準上汽和天汽分別搞，是國家立項的國債項目。投資8個多億，組織了上百個專家，搞了兩三年。2002年前后，錢花光了，項目沒搞成。大家覺得這件事情難度太大，即使搞出來也沒有競爭力，還不如進口。所以就停了。
李書?；貞浾f，當年我就是從垃圾里面回收黃金白銀起家的，覺得失敗之中也有黃金。8個億學費都付了，不去利用，放棄掉太可惜。我就找到自動變速箱攻關團隊中的專家、天津齒輪箱廠的總工程師徐柄寬。我問他，自動變速箱能不能繼續搞？他說，可能性是有的，最多50%。我說在吉利干，要花多少錢，他說1500萬到2000萬。我想，兩年搞成出來，完全可以承擔。這樣我就請他到吉利建立變速箱公司。檢測設備都是我們自己設計的。
2005年，三速自動變速箱就出來了，裝在自由艦上，也出口了。但是不理想，還不能算做成了。到今天已經是四速，還是液壓的；電子的要到年底投產。
“人活一萬歲不可能，自動變速箱別人干成了，為什么我們就一定干不成呢？當時我就是這么想的?！崩顣Ｕf。
自有技術才是核心競爭力
吉利是最早受邀參加法蘭克福和底特律車展的自主品牌。李書福說，不去參展，世界上誰知道吉利？但是我參展最大的追求，是讓全球同行看到，中國轎車不是傳說中的“模仿秀”，是有尊嚴、有靈魂、有中國文化的產品。自有技術才是吉利的核心競爭力。
2007年，吉利推出主打A級車“遠景”，在廣告語里提到，遠景的發動機是“世界先進，中國領先”。做廣告的時候，中央電視臺說不行，這樣的評價是要手續的。省一級不行，要有國家一級的鑒定，后來吉利請科技部和中國汽車工程學會出面，找的都是全國一流的專家。
李書福說：鑒定結果，升功率是57.2千瓦。這是硬碰硬的。發改委新發布的升功率標準，超過50就是先進。本田一款最先進的發動機，升功率58千瓦，世界公認目前水平最高；吉利57.2，排世界第二；寶馬的M42是56；其他的豐田、三菱、沃爾沃，都在我們下面。這都是用技術數據說話，經得起推敲。結果，在2007年春節，吉利遠景“世界先進，中國領先”的廣告在中央電視臺堂堂正正地播出了。
有些自主品牌發動機，開發的時候搞全球采購，成本非常高，一個水泵就1000多元，吉利都是自己的東西，核心都是自己掌握的。不僅是產權，而且是完全產業化，發動機成本6000元，所以才有競爭力。
一個美麗的追求
從2007年起，李書福為吉利提出新目標：要做最安全、最環保、最節能的汽車，要讓吉利汽車跑遍全世界。這是一個美麗的追求。
盡管今年北京車展，吉利展出了23款新車，從即將成為主打的小型車“熊貓”，到吉利新技術集大成者、代號“小勞斯萊斯”的概念車，李書福更關心的似乎不是產品，而是“突破”。
“現在要靠絕活了”，李書福說。對于世界汽車先進技術水平，我們現在要總體跟隨，但是要有局部超越，重點突破安全、環保、節能。在這些重點上面不能突破，就不能后來居上。
比如說，吉利今年推出BMBS，就是發生爆胎時的安全保障技術?？俊澳_痛醫頭”的另類思路，解決了一個世界性難題。它不在輪胎防爆上打主意，而是通過一套計算機系統，在爆胎瞬間增加對應輪胎的摩擦力，即使時速200公里時爆胎，汽車也不會失去平衡。BMBS測試如果不是在中央電視臺的新聞里播出實況，一般人簡直難以置信。
比如說，吉利有史以來研發投入最大的“電子等平衡”技術，將現有油電混合動力的能量利用水平進一步提升，堪稱超級混合動力。李書福說，我們現在已經造了一個1.8升的“電子等平衡”發動機樣機，明年就可以裝車。開上這款新車去北京，無論路怎么顛簸，汽油的消耗都是3升左右，而且排放可以達到歐6標準。
這些“絕活”能否變成產品，讓我們拭目以待。李書福不是一個職業經理人，他是一個創業者，有幾分無畏，甚至幾分浪漫。他的每一個“突破”都有些匪夷所思，但是據我多年觀察，成功率不低。
評點中國汽車業，不要小看李書福。（作者專欄作家新華社高級記者資深汽車評論人）
- · 通用汽車聯手eBay網上售車 | 2009-08-11
- · 吉利、比亞迪明年將出口奧地利 | 2009-08-11
- · 吳曉波：汽車下鄉 | 2009-08-11
- · 危機后的“非淡季” 中美汽車7月熱銷 | 2009-08-10
- · 汽車購置稅有望再次下調 或助推高油價時代來臨 | 2009-08-10
經濟觀察網相關產品
