大排量車加稅 車市短期受利長期承壓

網絡版專稿 記者 張婷 對于美國通用、德國大眾和日本豐田這些世界汽車大佬來說，通過擴大在中國市場的產能來彌補在本土市場黯淡的銷售業績，一直是其保持快速增長的法寶。而目前，這一趨勢正在被改變。

7月23日，中國政府宣布將提高大排量汽車的消費稅。據稱，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調至40%。

業內人士擔憂，汽車消費稅的上調將使得已經略顯清淡的汽車消費市場更為悲觀。但事實正好相反，有經銷商表示,消費稅上調對進口豪華車的價格與銷量均未產生負面影響，反而加速了一些潛在消費者提前購車。甚至有經銷商開始大量囤車，以博取消費稅上調后的利潤差額。

提高大排量消費稅

據了解，在近日舉行的國務院常務會議上，審議并原則通過了公共機構節能條例草案和民用建筑節能條例草案。會議正式提出對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率。

市場傳言稱，此輪汽車消費稅調整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車，其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調至40%。不過，國家稅務總局相關人士并沒有透露正式調整方案的相關內容。

事實上，現行汽車消費稅是2006年4月1日起開始實行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升 (含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。

有分析稱，提高大排量消費稅體現政府在節能環保方面面臨的壓力，是燃油稅出臺先兆，燃油稅出臺才能真正節能減排。

業內人士認為，此次大排量消費稅的調整主要會影響進口豪華車。進口車大排量消費者主要在意品牌本身，對于價格敏感性不夠。政策如果出臺對于進口車中高檔品牌影響較小，而對豪華車的中端品牌比如寶馬5系奔馳E級會影響較大。

這對于汽車廠家來說，大眾、豐田等由于車型在2.5L以下的車比較多，受這個政策影響不會很大，對于豪華品牌影響較大，另外廠家今后產品結構會相應調整，對節能減排政策呼應，有利于其提高技術，促進汽車節油技術發展，節能環保車型增多。

車市短期受利，長期承壓

業內人士擔憂，汽車消費稅的上調將使得已經略顯清淡的汽車消費市場更為悲觀。但事實正好相反，有經銷商表示,消費稅上調對進口豪華車的價格與銷量均未產生負面影響,反而加速了一些潛在消費者提前購車。甚至有經銷商開始大量囤車，以博取消費稅上調后的利潤差額。

在盛傳消費稅上調的初期, 奔馳、大眾、寶馬、雷克薩斯、道奇、奧迪等品牌的經銷商表示,消費稅上調對進口豪華車的價格與銷量均未產生負面影響,反而加速了一些潛在消費者提前購車。為了繼續拉動消費市場,一些品牌還主動出擊,加大了優惠幅度和推廣力度來吸引消費者。

數十萬元的利潤差額促使大批進口車商增加囤車量，以博取消費稅上調后的利潤差額。從6月底開始，法拉利、瑪薩拉蒂、藍博基尼等豪華大排量轎車經銷商已經開始大量空運進口車，回避消費稅上調的風險，增加庫存牟取超額利潤。

一汽車經銷商透露，現在報關完成的車輛是按照目前的消費稅稅率完稅，而公司按照成本和稅收確定價格，如果消費稅上調，公司肯定要重新核價，車價也要同步上調，大量提前進口的豪華轎車，在消費稅上調后出售將獲得超額利潤。就拿一臺普通的法拉利來說，庫存的額外盈利可以達到40萬元。這筆利潤已足以支付高達10萬元的空運單車費用。而一些急于購車的消費者，為避免消費稅的損失，也大多要求經銷商選擇空運。

“在大排量轎車市場上，消費者看車、買車的積極性最近明顯提高?！狈ɡ涗N商向記者表示，提前消費的購車者大多沖著消費稅。實際上，在進口車市場上，一些熱銷的大排量豪華轎車價格已開始悄悄上調。雷克薩斯4S店內部人士透露，雷克薩斯已經調高了旗下車型的售價，在現有指導價格的基礎上，按各車型不同程度的漲幅系數上漲。此次雷克薩斯調整的主要是以排量為3.5L以上的車型，漲幅最低的ES350標準版車型，調整后售價為52.9萬元，漲價幅度接近6萬元。

分析人士認為，目前的提前購車潮是暫時現象，這一政策的出臺或會為自第二季度以來的汽車市場低迷雪上加霜。目前，持續高企的油價以及消費政策調整帶來的銷售量下滑以及零部件成本的上升，正使得汽車生產商們面臨雙重壓力。市場人士認為，過去對中國市場持高度樂觀的汽車廠商們可能要開始考慮調整他們的產能擴張步伐和在中國市場掘金的戰略了。

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