實用哲學

經濟觀察報 記者 張耀東 盡管廣州本田不愿把豐田雅力士視作新飛度的對手，但媒體和業界還是很愿意站在行業的高度去看待這場豐田和本田的小型車比拼。

7月2日，在雅力士推出5天后，新飛度上市了。兩款車同樣雄心勃勃，同樣規劃著月均6000輛以上的驚人業績。于是，很多人將這兩款車視為雅閣與凱美瑞之爭的翻版。

廣州本田卻不愿給消費者留下這樣的印象。按照他們的觀點，新飛度外型要更大、空間更寬裕，其對手應該是日產騏達和大眾POLO。還有一個令本田自豪的理由是，新飛度在日本擊敗了豐田的所有車型，連續數月成為銷量冠軍。

同樣，廣州豐田也不想讓雅力士與新飛度有過多的聯系。因為，豐田想在中國塑造的雅力士形象是：時尚、高品質、高檔的小型車。顯然這個市場定位，需要產品具有一定的唯一性。

于是，有趣的是，兩家嘴上互不談論，私下里卻憋足了勁。這與當初雅閣與凱美瑞劍拔弩張的情況截然不同。

在營銷上，兩家企業也套路不同。廣本更像一個務實的工程師，盡管也有“無處不飛度”這樣感性的口號，但是更多精力是放在強調其空間大、油耗低、30萬既有客戶的良好口碑上，并且推出了“整車3年或10萬公里”這樣的國產兩廂小車市場上最高標準的整車保修政策。

因此，廣本傳遞的產品信號雖然冰冷但很準確，你可以不喜歡他的車，但是不能否認他務實。而廣州豐田雅力士則在產品本身增加了許多情感因素，突出安全性能和品質感受，同時豐田品牌的溢價能力也要高于本田。

而這一切，都和本田與豐田在日本、北美等地的競爭策略非常相似。殊途同歸，都是要實現其月銷6000輛的不低目標。最終，雅力士和新飛度或許達不到雅閣與凱美瑞在中檔車市場“雙寡頭”的境界，但很可能會雙雙進入小型車暢銷榜的前三名。因為，在對最終銷量的訴求上，豐田和本田有著同樣的實用哲學。

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