三大車商仍在黎明前底特律復興之路延宕

在剛剛過去的5月份，一個令底特律更為難堪的消息是：美國本土車企和日韓汽車企業在美國市場的地位發生了顛覆性的改變——日韓汽車企業在美業績第一次全面超過了美國三大汽車廠商。

而通用、福特、克萊斯勒這三大美國本土車商在掙扎的沼澤路上，仍舊難見曙光。近期，由于北美業務持續低迷，盡管海外市場增長強勁，福特仍取消了對2009財年汽車業務扭虧為盈的預期；由于不看好克萊斯勒未來，去年剛剛入主的Cerberus資本管理公司已將其在克萊斯勒公司超過半數的股份分售給約90家小型投資商；而對通用汽車來說，壞消息也仍未結束。

通用再“瘦身”？

6月3日，通用汽車董事長瓦格納在年度股東會議上宣布了一系列戰略調整措施。在他看來，這些舉動都是為應對美國石油價格上漲和由此產生的變化——“這些變化屬于公司的結構性調整，而不是周期性的?！?

瓦格納提出了 “戰略評審悍馬品牌”的問題。市場分析認為，通用汽車對其悍馬 (Hummer)品牌展開戰略評估，不排除可能出售該品牌。目前，通用汽車正在研究有關悍馬品牌的所有方案，包括重組產品線，甚至完全出售這一品牌。對于出售悍馬一事，瓦格納也表示，將征詢悍馬經銷商對這一品牌未來前景的看法。

1983年由通用公司設計建造的“悍馬”戰車，至今共生產了14萬輛，僅美國陸軍就裝備了約10萬輛。但是由于悍馬體積龐大，耗油量高，其H1車型尤其受到環保人士的指責——悍馬H1每行駛10英里大約耗油1加侖。2006年5月通用汽車宣布，6月完成最后一批2006款車型生產后，H1即正式“退伍”。在退出市場之前，H1年銷量約在400輛左右。

市場傳聞，一些商業銀行人士已與印度汽車制造商塔塔汽車和馬辛德拉接洽，商討購買通用汽車旗下運動型多功能車“悍馬(Hummer)”品牌的事宜。

通用汽車稱，為了實現到2010年節省成本約10億美元的目標，將在2009年停止位于加拿大安大略省奧沙瓦市 (Oshawa)的卡車裝配廠的生產，并在2010年關閉俄亥俄州莫雷納(Moraine)的SUV工廠，以及在2009年年底之前關閉威斯康星州金斯維勒(Janesville)的中型卡車工廠。通用汽車還將在2008年關閉墨西哥的一家中型卡車工廠。

瓦格納表示，對于適應不斷變化的市場和經濟形勢，保持并推進美國業務重整進程，這些措施是必要的。

分析人士認為，通用將實施戰略轉變——生產重點轉向小型車領域，而目前通用大宇和與中國上汽合資的泛亞是其全球小型車研發基地。

日韓車企聯手顛覆

剛剛過去的5月份，美國汽車市場的格局與地位發生了顛覆性的改變——日韓汽車企業在美業績第一次全面超過了美國三大汽車廠商。

美國汽車市場今年5月份總體銷量下滑11%，連續7個月下滑，創下“9·11”以來最慘的銷售紀錄，銷售總額更是創下10年來的最低。其中大型皮卡和SUV分別下降36%、42%，美國三大車企的市場份額一共下跌了23.5%，降到44.5%。

與此對照的亮點是，日韓汽車企業5月份在美國市場的銷量增長了3.7%，占據了48.2%的市場份額，其中本田的增長速度最快。

更為震撼的是，本田的思域車型取代福特的F系列皮卡，成為美國最暢銷車型。據福特公司統計，上一次福特最暢銷車型被超越是在1992年。

在世界主要汽車制造商中，本田和豐田被美國環?？偩终J定為最節能企業。以本田的思域和豐田凱美瑞為例，其節能效率分別超過或接近福特F-150八缸皮卡的兩倍。

本田還超越了克萊斯勒，成為美國市場上第四大汽車廠商。美國三大汽車廠商在美銷售中，皮卡和SUV占到了總銷量的60%多。與之相比，本田在美國卻沒有推出高耗油的車型。

與美國本土汽車廠商相比，豐田的處境顯得更加從容。憑借混合動力車型普銳斯，豐田在美國新能源市場的地位已經樹立。如今，對豐田來說，當務之急是將這一拳頭產品引進美國進行本土化生產。

美“三大”繼續沉淪

5月份，通用、福特和克萊斯勒均公布銷量大幅下降，當月汽車銷量三家依次分別下降28%、19%和25%。

受零部件供應商美國軸承(Amer－icanAxle)罷工影響，通用汽車近期預計，第二季度汽車銷量將為83.5萬輛，較之前的預測減少11.5萬輛。并預計其第三季度銷量為105.5萬輛，較上年同期增長3%。

通用汽車5月份轎車和輕型卡車銷量遠低于上年同期。其中輕型卡車銷量下降37%；轎車銷量下降14%。

通用唯一的好消息是庫存量下降。通用汽車5月份汽車庫存降至33個月來最低水平，較上年同期減少了22%，至77.2萬輛。

福特汽車計劃第三季度將把汽車產量削減15%至20%，產量維持在51萬至54萬輛之間。

受壞消息影響，2008年5月23日，福特汽車公司表示，取消對2009財年汽車業務扭虧為盈的預期。福特汽車首席執行官艾倫·穆勒利認為，除非美國的經營環境迅速出現改觀，否則福特實現北美汽車業務盈利需要更長時間，但事實上市場環境短期改變的可能性并不大；而在2008年第一季度時，福特還宣稱要通過持續的壓縮成本政策和提升國際汽車銷量來實現在2009年扭虧為盈的目標。

克萊斯勒5月份汽車銷量與上年同期相比大幅下滑。當月卡車和SUV銷量驟減22%，轎車銷量下降33%。

對應于此，6月初，有消息稱，由于不看好克萊斯勒未來，Cerberus資本管理公司已將其在克萊斯勒公司超過半數的股份出售給了約90家小型投資商；與此同時，Cerberus也出售了其在通用金融(GMAC)的大部分股份。

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