徐建一整合一汽大眾“先鋒”胡詠低調受命
經濟觀察報 記者 王秋鳳 楊繼偉 在新掌門人徐建一上任半年后，一汽集團終于開始強勢整合一汽大眾。為一汽集團新戰略鋪路，一汽集團第九研究院院長胡詠接棒蘇偉銘。
6月2日，一汽大眾內部開會決定，新加坡人蘇偉銘不再擔任一汽大眾副總經理兼銷售公司總經理，但仍擔任大眾中國副總裁。胡詠的接任，將重新把這家公司3∶2合資股比中的人事安排按中外3∶2分配。
作為一汽集團最重要的合資企業，中方擁有60%合資股權的一汽大眾向來被看作是一汽權力和戰略變更的風向標，一汽大眾直接決定著該合資企業對一汽戰略的支持程度和盈利貢獻。
胡詠其人
不到一周的時間，并不“出名”的胡詠成為大家探尋的“神秘”人物。
一位胡詠昔日清華大學的校友說，胡詠出身研發，工作表現出色，但是個“非常低調的人”。清華大學畢業之后，曾進入一汽的汽車研究所從事研究工作，后擔任團委書記一職，現任一汽總經理徐建一也曾經供職于此。
在胡詠的履歷中，胡曾負責煙臺大宇項目籌建，以及之后的生產管理工作。徐建一擔任中共吉林省委常委、中共吉林市委書記期間，胡詠被派往重慶市擔任政府副秘書長，負責“協調處理科技、質量技術監督、信息產業、藥品監督、汽車、摩托車工作”。2004年，胡詠被召回長春，擔任機械工業第九研究院院長。
熟悉一汽的人士說，徐建一、胡詠都曾經被作為一汽未來接班人的第一梯隊來培養。定期指派被看好的人員進入政府部門“鍍金”，是一汽的慣例。
此番胡詠的任命，不僅結束了一汽大眾經管會2∶3“非正?！钡母吖鼙壤?，令一汽集團收回一汽大眾營銷話語權，更被業界看作是胡接受全面鍛煉，為更高層職位發展的“前兆”。在胡的履歷中惟一缺的短板就是營銷經驗。
蘇偉銘“尾巴”
2006年1月1日，一汽集團當時的掌門人竺延風力排眾議，聘請已身兼大眾中國副總裁的蘇偉銘，出任一汽大眾汽車公司商務副總經理（第一副總經理）、一汽-大眾汽車銷售有限公司總經理職務，使得本應按照股比3∶2構成的一汽大眾經管會中德雙方高層人員比例變成了2∶3。
蘇偉銘的離職結束了兩年多來一汽大眾這種“非正?！北壤?。對此，一汽集團、一汽大眾未作任何置評。大眾中國公關總監楊美虹稱，正在國外出差的蘇偉銘在大眾中國副總裁的職位未有變化。
接近蘇偉銘的人士透露，蘇早有預感，在年初與一汽大眾簽訂勞動合同時，并未按照慣例簽訂一年的合同，只是簽訂到了今年6月止半年的合同。
蘇偉銘在一汽大眾工作這段時間里，大刀闊斧主導了兩項改革，即營銷網絡重構和人事變革。營銷上，改變了原有的九個大區設置，設立了戰略業務單元。高潮時，蘇突破常規，動了廣州經銷商的“奶酪”，設立一汽大眾廣州品牌體驗中心，開創了廠家直銷的先例。其后，又數次啟動改革措施，多次強調將在國內建立全新的銷售模式，有些改革在其卸任前還尚未實施。
在人事變革上，蘇偉銘也開創了一汽53年來歷史上涉及人數最廣，也頗具爭議的人事變動，并以市場部部長王楓調離，來自原大眾中國幾十名中層干部各就各位畫上句號。
在這種調整下，2007年一汽大眾全年共生產49萬輛，同比增長41.1%，銷售469169輛，同比增長34.3%，成為行業中的老大。
蘇也為大眾留下了不小的 “尾巴”。雖然營銷變革概念清晰，也有成績佐證，但是，這也使得一汽大眾營銷網絡變得更為復雜。一汽大眾經銷商經過長期的壓貨，情緒激動，且今年汽車市場受到奧運、地震等多方面的影響并不樂觀，一汽大眾能否完成既定目標成疑。
尤其，作為一汽集團重要的合資公司，一汽大眾對集團自主研發方面貢獻有限。能否為新掌門人戰略開局打好攻堅戰，將成為胡詠臨危受命之后的重任。
一汽新戰略顯雛形
從這次調整來看，一汽新戰略雛形已顯，面對上汽集團重組后成為老大的事實，以及東風即將通過并購后的超越，徐建一已經被推到了新局開啟的十字路口。開局的就是一度被詬病的自主品牌短板。
5月12日，慶?！凹t旗”轎車誕生50周年的大會上，徐建一明確表示，自主轎車在一汽集團的重量舉足輕重，未來一汽的目標仍然是推動自主品牌的建設。當時，一汽轎車黨委書記白羽透露，一汽集團將在6月份召開戰略會議，到時會制定出一汽轎車自主品牌戰略的具體規劃。
幾天前，紅旗內部人士說，今后紅旗品牌業務將不再直接向一汽集團匯報，而改向一汽轎車匯報，由一汽轎車決策。在與奔騰分離重返高端市場后，紅旗品牌的決策體系再次發生顯著變化。這被看成是徐建一希望借助一汽轎車對乘用車的專注和這個融資平臺，以加速紅旗品牌發展的重要舉措。
業內人士猜測，在強勢整合一汽大眾之后，徐建一時代將會把自主品牌重新提上重要地位，而胡詠曾在研發領域有著出色的成績。
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